[实用新型]一种汽车气压淋水器储水箱

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种汽车附加装置，尤其涉及一种汽车气压淋水器储水箱。

[背景技术]

汽车气压淋水器是利用汽车储气筒里储存并经减压的气压对汽车刹车鼓或轮胎进行喷淋水冷却的一种装置，其中所采用的储水箱(简称水箱)的形状和大小直接关系到使用效果。

目前的汽车气压淋水器的水箱从箱体外形来分类是以圆柱体水箱和长方体水箱二种最为多见。圆柱体水箱虽具有较好的承压性能，但无法充分利用汽车上狭长的有限空间，储水量较小。长方体水箱虽能够较好地利用汽车的现有空间，但由于长方体水箱的各个面相交的折弯处为直角，使用中经常因此处压力集中而引起箱体变形甚至开裂漏水。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用寿命长，储水量较大的汽车气压淋水器储水箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车气压淋水器储水箱，包括箱体，所述箱体包括端板和侧壁，其特征在于，所述侧壁包括横板和立板，横板和立板之间通过圆角过渡。

优选的是，所述横板和立板之间的过渡圆角的半径为储水箱高度的1/15至1/3。

优选的是，所述的侧壁为一体结构，侧壁的两端对接处位于横板或立板上，对接处通过焊缝连接。

优选的是，所述端板是由主体部分和直立翻边组成的封头。

优选的是，所述封头的翻边与侧壁的两端开口处相适配，封头与侧壁通过焊缝连接。

优选的是，所述的侧壁包在翻边的外面。

优选的是，所述的翻边包在侧壁的外面。

优选的是，所述的翻边与封头的主体部分通过圆角过渡，封头的圆角的半径为储水箱高度的1/120至1/15。

优选的是，所述的箱体的材料是厚度为1.5至3.0毫米的镀锌钢板。

本实用新型汽车气压淋水器储水箱结合了圆柱体水箱的承压性能好，长方体水箱能充分利用汽车现有空间的各自优点，因此寿命更长，储水容积更大。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型汽车气压淋水器储水箱作进一步详细的说明。

图1是本实用新型汽车气压淋水器储水箱实施例的主视图。

图2是本实用新型汽车气压淋水器储水箱实施例的俯视图。

图3是本实用新型汽车气压淋水器储水箱实施例的右视图。

图1-图3中的1是侧壁，2是封头，3是进出气口，4是进水口，5是出水口，R是侧壁1的横板与立板之间的过渡圆角外周半径.r是封头主体与直立翻边之间的过渡圆角外周半径。

[具体实施方式]

在图1、图2和图3所示的本实用新型汽车气压淋水器储水箱实施例中，包括侧壁1、封头2、进出气口3、进水口4和出水口5，R是侧壁1圆角外周半径，r是封头直立翻边过渡圆角外周半径。

实施例箱体的具体做法：

1.侧壁制作方法：在卷板机上将制作侧壁1的一张厚度为1.8毫米、宽度为2米(此宽度即侧壁1的长度)的镀锌钢板先初步卷压成一个较大的弯曲圆弧形状，再将两端相连处用点焊加固成一个圆柱体，以便下一步制作横板与立板之间的过渡圆角。根据横板和立板的宽度(分别是储水箱的宽度和高度)，在四个过渡圆角的折弯处做出标记，再放在卷板机上对标记处加压形成四个过渡圆角，由此制成四个过渡圆角分别将横板和立板分隔开的侧壁1。所制成的侧壁1是各块横板、立板及每个过渡圆角相连的一体结构，侧壁1的两端对接处应该设在侧壁1的一个横板或立板面上，并用焊接方式连接侧壁的两端对接处。

本实施例制成的侧壁1的高度是60厘米，宽度是90厘米，长度是2米，横板与立板之间的过渡圆角的外周半径R为15厘米(为侧壁高度的1/4)。

2.封头制作方法：另用已经剪裁好尺寸的镀锌钢板放在模具上用千斤顶挤压，使得钢板边缘四周受压折弯形成带直立翻边的封头2，封头主体到直立翻边的过渡圆角的外周半径r是1.5厘米，这里是用模具边缘的圆角大小来决定封头主体到直立翻边的过渡圆角的外周半径r大小。

3.水箱组合成型：将封头2的翻边开口与侧壁1开口处相接，封头2翻边的外周尺寸应正好能嵌进侧壁1的两端开口内周空间，与侧壁1两端开口的内周尺寸相适配，将二个封头2与侧壁1两端开口的相接处焊接形成封闭的水箱箱体。最后根据使用要求在箱体一侧的封头表面的合适位置分别开孔焊上连接部件成为进出气口3、进水口4和出水口5。

本实施例使用卷板机和千斤顶来制作带过渡圆角的长方体水箱的制作方法，使得以前生产圆柱体水箱或长方体水箱的企业可以直接转产本实用新型汽车气压淋水器储水箱。