[实用新型]二轮机动/电动车防盗保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全保护技术领域，特别是二轮机动/电动车防盗保护装置，可广泛应用于二轮摩托车、电动车。

背景技术

摩托车通常采用U形锁作为防盗装置，其缺点是：一、摩托车驾驶者在停车时，需要弯腰将U形锁锁在摩托车轮胎上，在启动前，需要弯腰用钥匙插入U形锁的锁孔开锁，操作不方便，在天气恶劣时更加不方便，易弄脏摩托车驾驶者的衣物，在光线较暗时，更难以操作；二、U形锁容易被具有一定开锁技术的人打开，安全性不高；三、若摩托车驾驶者在启动摩托车前忘了打开U形锁，U形锁将对摩托车轮子产生极大的冲击，使摩托车产生严重的损坏，并将对摩托车驾驶者的人身安全产生极大的危险；四，开锁后，摩托车驾驶者需要在摩托车上找一个地方放置该U形锁，极不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种二轮机动/电动车防盗保护装置，其主要目的在于克服上述现有摩托车防盗装置使用不便、安全性不高、易因误操作产生危险等缺点。

本实用新型采用如下技术方案：

二轮机动/电动车防盗保护装置，包括可翻转起落架、减速器、电机以及用于控制电机及减速器工作的控制装置，电机的输出轴通过减速器与所述起落架传动连接。

前述二轮机动/电动车防盗保护装置，其控制装置包括红外遥控器和与之对应且装在车体上的红外接收控制板，该红外接收控制板与所述电机及减速器相连。

前述二轮机动/电动车防盗保护装置，其控制装置也可为设于车体上的密码控制装置。

前述二轮机动/电动车防盗保护装置，其控制装置还可为设于车体上的车钥匙控制器。

前述二轮机动/电动车防盗保护装置，其起落架上设有U形槽，该U形槽的两侧连接在所述减速器的输出轴上。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：一，本实用新型采用电机和减速器控制起落架动作与否而实现防盗，无需另外加装与车体分离的锁体，对摩托车防盗装置来说是一种革命性的改进；二，本实用新型使用极为方便，可采用遥控的方式实现上锁与解锁，无需弯腰进行上锁或开锁，无论是恶劣天气或光线不足，都不影响使用；三，由于无需另外加装与车体分离的锁体，因而在解锁后无需找地方放置取下的锁体，更增加了安全性；四，在没有解锁的情况下，起落架将车体后轮撑离地面，即使因误操作启动车，也不会发生安全事故；五，没有采用传统的U形锁，偷车者无法以以往的开锁技术进行开锁；六，此安全装置可广泛应用于摩托车、电动车。

附图说明

图1是本实用新型立体示意图；

图2是本实用新型起落架示意图；

图3是本实用新型减速器示意图；

图4是本实用新型电机示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

二轮机动/电动车防盗保护装置，参照图1至图4，包括可翻转起落架1、减速器3、电机2以及用于控制电机2及减速器3工作的控制装置，该控制装置包括红外遥控器4和与之对应且装在车体上的红外接收控制板5，该红外接收控制板5与所述电机2及减速器3相连。

参照图3、图4，电机2的输出轴201通过减速器3与所述起落架1传动连接。参照图1、图2和图3，起落架1上设有U形槽10，该U形槽10的两侧101、102连接在所述减速器3的输出轴30上。该输出轴30的两端外露于该减速器3的箱体的两侧，该两端分别通过六棱柱体与所述U形槽10的两侧101、102上的六棱柱形孔配合，实现传动。

参照图1和图3，减速器3的箱体两侧面上部通过角铁31、32焊接在车体底部骨架上，形成不可拆卸的连接，以防止偷盗者拆卸。

驾驶者在用车前按动红外遥控器4上的控制按钮，向红外接收控制板5发送控制信号，红外接收控制板5根据接收到的控制信号控制减速器3工作，使起落架1处于可转动状态，驾驶者可推动车向前，使起落架向后上方翻转，从而达到解锁的目的。

驾驶者在用车结束后，按动红外遥控器4上的控制按钮，红外接收控制板5根据接收到的控制信号控制电机2和减速器3工作，使起落架1向前下方翻转，将车后轮撑离地面，并使起落架1处于不可转动的状态，从而使车处于被锁的安全状态。若偷盗者剪断控制线，由于减速器3内部单向运转的齿轮组互相咬合，起落架1也无法翻转，从而起到防盗作用。

另外，所述控制装置也可采用设于车体上的密码控制装置或车钥匙控制器，用于替代上述红外遥控器4和红外接收控制板5，其区别仅在于使用者的操作方式及控制方式的不同，基本原理是相同的，并且密码控制装置和车钥匙控制器都是现有技术，在此不再详述。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。