[实用新型]一种供带钉柱的汽车玻璃使用的检具

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车玻璃检具，尤其是涉及一种带钉柱的汽车玻璃检具。

【背景技术】

汽车玻璃是汽车的重要组成部分，汽车玻璃根据所处汽车的部位不同，包括前风挡玻璃、侧风挡玻璃、后风挡玻璃等；这些风挡玻璃具有不同的功能，为了满足这些不同的功能要求，它们分别采用夹层玻璃、钢化玻璃、中空玻璃、包边玻璃、隔音隔热玻璃以及加热玻璃等，在玻璃与汽车车体相连时，必须有个起连接的中介机构，固定在包边上的钉柱就是这中介机构。汽车玻璃安装时，由于胶的固化时间比较慢，钉柱在开始时起定位和固定作用。目前汽车玻璃采用聚氨脂粘结钉柱或包边材料直接粘结的钉柱，对钉柱位置精度要求很高。

汽车玻璃产品的吻合度是其合格的重要指标，过大、过小都会造成汽车玻璃的挠度变化，易发生脱胶、漏水以及影响光学效果、外观、装配等问题，从而影响整车的质量。钉柱是汽车玻璃的一个重要组成部分，所以钉柱在很大程度上影响汽车玻璃的吻合度。汽车玻璃的吻合度是否到达要求是通过检具来检测。我们之前采用固定扣紧钉柱的检具来检测，如图1所示，检具包括底座板6、固定钉柱定位块1、框架体2、卡板结构3与归零块4，固定钉柱定位块1、框架体2、卡板结构3与归零块4都固定于底座板6上。该框架体2底板具有与被检玻璃的外轮廓及检测面设计形状相应的检测基准面板，框架体2外围形成与被检玻璃外廓形状相似的围框；两个固定钉柱定位块1固定在该框架体2的内空间底板上，且固定钉柱定位块1的中央孔为与钉柱外廓相似的孔，该孔可以定位放置该检测基准面板上的对应被检汽车玻璃钉柱；所述的归零块4固定在框架体2边缘，归零块4是收集产品数据扫描时的基准点；所述检测基准面板外轮廓至少固定有三个卡板结构3，不同产品的检具卡板结构数不一样，卡板结构3由卡板座、卡板组成，卡板后部与卡板座上的U型槽绞接，卡板前部下表面形状与待检包边条上表面几何形状相似，当卡板下压到位后，卡板座前端有一卡板销插入定位，此时用止通规插入两者之间检测。

在检验玻璃时，将止通规塞进卡板前部下表面和待检包边条上表面之间的间隙检测，就可检验被检汽车玻璃检测面的邻近外轮廓边部位的各个点与检测基准面板之间的吻合度是否满足设计要求，不符合要求的可知道该点的吻合度和实际要求相差多少，可以作为参考数值以利于修改设备参数来调整汽车玻璃的吻合度。因为该检具的固定钉柱定位块1的中心孔是固定的，若要放置入钉柱，则中心孔需要略大于钉柱，否则会卡死，但因此造成的尺寸误差会产生汽车玻璃边缘几何位置误差，从而导致测量结果不准确。另外，经常会因钉柱偏位而造成钉柱在固定钉柱定位块1内卡死，存在着钉柱取出困难的缺点，有时还需以破坏钉柱或检测的汽车玻璃为代价来使检具与汽车玻璃分离，操作起来有一定的不便性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是为了克服上述技术存在的缺陷而提供一种测量精度更高、操作更简便的供带钉柱的汽车玻璃使用的检具。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：一种供带钉柱的汽车玻璃使用的检具，包括底座板、框架体、卡板结构、钉柱定位块，所述框架体和卡板结构都固定于底座板上，其特征在于钉柱定位块为两个可合成孔的左钉柱定位块和右钉柱定位块，左钉柱定位块底部固定在框架体内空间底座板上，右钉柱定位块与固定在底座板上的气缸的活塞杆固定连接，控制气阀设置于框架体外，通过气管与气缸连接。

本实用新型的优点是操作简便，能够轻松实现钉柱的扣紧与取出，提高检测精度，并且能够有效防止钉柱卡死，整个操作步骤紧凑、自动，从而实现了检验的准确性、高效性和稳定性。

附图说明

图1是传统固定钉柱定位块检具结构图；

图2是本实用新型检具装配正面整体平面图；

图3是本实用新型钉柱定位块与气缸构造示意图。

【具体实施方式】

一种供带钉柱的汽车玻璃使用的检具，包括底座板6、框架体2、卡板结构3和钉柱定位块，所述框架体2和卡板结构3都固定于底座板6上，其特征在于钉柱定位块为两个可合成孔的左钉柱定位块7和右钉柱定位块8，左钉柱定位块7底部固定在框架体2内空间底板上，目的是为了把整个匡位定位好，右钉柱定位块8与固定在底座板上的气缸5的活塞杆固定连接，控制气阀9设置于框架体2外，通过气管与气缸5连接。