[实用新型]汽油发电机组的逆变器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发电机组的逆变器安装结构。

背景技术

现有的汽油发电机组通常将逆变器直接固定在发电机总成内的发动机上，由于发动机在运行时震动强烈，而震动能量直接就传递到逆变器上，故经常造成逆变器内部的电子元器件损坏，使得发电机无法正常工作。

发明内容

本实用新型目的是：针对现有汽油发电机组中逆变器抗震能力差的缺点而提供一种汽油发电机组的逆变器安装结构，可以有效降低发动机震动对逆变器产生的影响，大大延长逆变器的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种汽油发电机组的逆变器安装结构，包括发电机总成和逆变器，所述发电机总成包括发动机；所述逆变器被安装固定在一独立于发动机的定位罩壳内，而该定位罩壳与发动机间通过一减震软性件相连接。

本实用新型进一步的技术方案是：一种汽油发电机组的逆变器安装结构，包括发电机总成和逆变器，所述发电机总成包括发动机、固定在发动机上的导风罩壳和安装在发动机曲轴上并位于导风罩壳内的叶轮；所述逆变器被安装固定在一独立于发动机的定位罩壳内，所述定位罩壳包括一筒体，该筒体一端敞口，另一端固定有端盖，该端盖上开有进风栅格，而所述逆变器安装固定在筒体内；而筒体与发动机间通过一减震软性件相连接，该减震软性件为橡胶材料制成的波纹套管，波纹套管的一端套在导风罩壳上，另一端则套在筒体的敞口端上。

本实用新型详细的技术方案如下：一种汽油发电机组的逆变器安装结构，包括发电机总成和逆变器，所述发电机总成包括发动机、固定在发动机上的导风罩壳和安装在发动机曲轴上并位于导风罩壳内的叶轮，且导风罩壳中部开有与叶轮相对的通风栅格，而环周向开设有若干出风口；所述逆变器被安装固定在一独立于发动机的定位罩壳内，所述定位罩壳包括一筒体，该筒体一端敞口，另一端固定有端盖，该端盖上开有进风栅格，而所述逆变器安装固定在筒体内；而筒体与发动机间通过一减震软性件相连接，该减震软性件为橡胶材料制成的波纹套管，波纹套管的一端套在导风罩壳上，另一端则套在筒体的敞口端上，并且所述筒体和端盖的底部均成型有若干撑脚。

本实用新型优点是：

1、本实用新型由于通过将逆变器安装固定在一独立于发动机的定位罩壳内，并采用一减震软性件来连接该定位罩壳和发动机，从而有效减弱了发动机与逆变器间震动能量的传递，大大降低了发动机震动对逆变器产生的影响，延长了逆变器的使用寿命。

2、本实用新型由于采用减震软性件来连接定位罩壳和发动机，便于定位罩壳的拆卸，使对于逆变器的维修变得轻松。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中各主要部件间的装配结构示意图；

图3为图1和图2中定位罩壳的拆解结构示意图。

其中：1、发电机总成；2、逆变器；3、发动机；4、导风罩壳；5、叶轮；6、筒体；7、端盖；8、进风栅格；9、波纹套管；10、撑脚；11、出风口；12、通风栅格A、定位罩壳；B、减震软性件。

具体实施方式

实施例：结合图1、图2和图3所示，本实用新型所述汽油发电机组的逆变器安装结构由发电机总成1、定位罩壳A、逆变器2和减震软性件B构成。

所述发电机总成1包括发动机3、通过螺钉固定在发动机3上的导风罩壳4和安装在发动机3曲轴上并位于导风罩壳4内的叶轮5，且导风罩壳4中部开有与叶轮5相对的通风栅格12，而环周向开设有若干出风口11。所述定位罩壳A独立于发动机3，其包括一筒体6，该筒体6一端敞口，另一端通过螺钉固定有端盖7，端盖7上开有进风栅格8，而所述逆变器2安装固定在筒体6内。

所述减震软性件B为橡胶材料制成的波纹套管9，该波纹套管9的一端套在导风罩壳4上，另一端则套在筒体6的敞口端上；并且筒体6的底部成型有一个撑脚10，而端盖7的底部成型有两个撑脚10。

发动机3运行后曲轴驱动叶轮5旋转将冷却风从端盖7上的进风栅格8上吸入筒体6内流经逆变器2，对其进行散热冷却，然后依次经波纹套管9和导风罩壳4上的通风栅格12进入叶轮5内，被叶轮5甩出后从导风罩壳4四周的出风口11排出。

本实施例由于通过将逆变器2安装固定在一独立于发动机3的定位罩壳A内，并采用波纹套管9来连接该定位罩壳A和发动机3，从而有效减弱了发动机3与逆变器2间震动能量的传递，大大降低了发动机3震动对逆变器2产生的影响，延长了逆变器2的使用寿命。并且由于采用波纹套管9来连接定位罩壳A和发动机3，便于定位罩壳A的拆卸，使对于逆变器2的维修变得轻松。