[实用新型]驻车制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器，尤其是一种轻型卡车的驻车制动器的制动鼓。

背景技术

目前，国内轻型卡车的驻车制动器，其制动鼓为HT200铸造结构，铸造质量难以控制，经常出现缩松、沙眼等铸造缺陷，铸造制动鼓因铸造缺陷，动平衡性能必然存在问题，易造成车辆行驶时出现异常震动，而且制动鼓动平衡通常采用打孔去重方式解决，为了有打孔的位置，铸件必须在制动鼓的沿口处铸起一环形凸台，这无疑增加了材料成本及加工难度，另外，做动平衡还需要有专门的设备；铸造制动鼓加工工艺复杂，尺寸精度难以保证，影响驻车制动器总成性能；重量重，达不到汽车轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有制动鼓成本高、加工困难以及性能不易保证的缺陷，而提供一种驻车制动鼓，提高驻车制动鼓的综合性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

驻车制动鼓，包括筒壁以及相连的端板，端板上设有通孔和沉孔，其特征在于：筒壁以及相连的端板的外轮廓面为连续过渡的回转曲面。

所述的筒壁以及相连的端板为均匀薄壁钢板。

本实用新型采用拉伸钢板通过模具落料、冲压成形、加工、表面处理等工序加工成所需形状，以替代传统的驻车制动器中的铸造制动鼓，钢板冲压的制动鼓由于其晶体组织细密均匀，其动平衡性能稳定，不需要存在打孔的凸台，加工相对简单，不需要做动平衡检验，加工工序也减少，解决了铸造制动鼓的质量缺陷，提升了汽车驻车制动效果。

本实用新型的有益效果是结构简单、加工方便、动平衡性能显著提高。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型图1的A-A剖视图。

图中1.筒壁，2.端板，3.通孔，4.沉孔。

具体实施方式

如图1和图2所示，驻车制动鼓，包括筒壁1以及相连的端板2，端板上设有一组用于连接的沉孔4和通孔3，筒壁1以及相连的端板2的外轮廓面为连续过渡的回转曲面，而且筒壁以及相连的端板为均匀薄壁钢板。

本实用新型采用拉伸钢板通过模具落料、冲压成形、加工、表面处理等工序加工成所需形状，钢板冲压的制动鼓由于其晶体组织细密均匀，其动平衡性能稳定，不需要存在打孔的凸台，加工相对简单，不需要做动平衡检验，加工工序也减少，解决了铸造制动鼓的质量缺陷，提升了汽车驻车制动效果。