[实用新型]一种三极并联齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压动力元件，可实现流体的输送，能广泛用于各种机械设备的液压系统。

背景技术

目前，在国内外应用的轴向并联多联齿轮泵是由多个齿轮泵沿轴向叠加而成，具有结构简单紧凑、抗污染能力强、输出流量大等特点，但其轴向尺寸较大，存在齿轮径向力不平衡，流量品质差等缺点。为克服这些不足，发展了由三个外啮合子泵和三个内啮合子泵并联组成，兼有内、外啮合齿轮泵结构的“平衡式复合齿轮泵”(国家自然科学基金项目59575010，专利号CN962408735)，该泵具有径向力平衡、合成流量均匀性好、功率密度高等优点，但其结构复杂、容积效率底、制造精度要求高、成本大，至今未获得工业应用。“平衡式复合齿轮泵”的不足，主要是由其所具有的内齿轮结构所引起，据此，取消了其内齿轮结构，设计了仅有三个外啮合子泵的三极并联齿轮泵，该泵保留了“平衡式复合齿轮泵”的主要性能优点，结构大为简化，泄漏点减少，避开了内齿轮加工精度低的难题，提高了容积效率，制造和装配精度要求低，易于获得工业应用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种外啮合齿轮泵，不仅能克服“平衡式复合齿轮泵”结构复杂、容积效率低的不足，而且保留了其输出流量大、均匀性好等主要性能优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提出如下一种三极并联齿轮泵，由左、右端盖(配流盘)和泵体组成，包括1个中心(主动)齿轮和三个分别与其相啮合，沿圆周均布的从动齿轮，构成了三个呈三极分布的外啮合子泵，各子泵位于同一平面内，进、出油口分别并联，用配流盘实现配流，泵输出流量为三个子泵流量的叠加。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，用比较简单的结构改善和提高了齿轮泵的性能，使其兼有抗污染能力强、输出流量大、功率密度高、流量均匀性好、承载较大的主动齿轮径向力平衡等优点，各子泵均为外啮合，结构简单，易于制造和获得工业应用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：针对“平衡式复合齿轮泵”缺陷的根本原因，取消了其内齿轮结构，将用于分隔相邻从动齿轮的隔离体与泵体，配流盘与端盖做成一个整体，以简化结构、减少泄露点、提高容积效率。泵总体上采用由左端盖(配流盘)、泵体和右端盖(配流盘)组成的三片式结构，泵体为中空结构，在其内安装有一个中心(主动)齿轮和在圆周方向均布的三个从动齿轮。为便于装配，将齿轮和轴做成一体构成齿轮轴，分别用滚针轴承支承在端盖上的轴承座孔中，中心齿轮同三个从动齿轮均相啮合，它们同两侧端盖和泵体上的齿轮座孔和隔离体的部分表面形成了三个彼此分开的工作空间，构成了三个在圆周方向呈三极均布、独立工作的外啮合子泵，各子泵位于同一平面内、进油口和出油口分别在泵体两侧的进、出油配流盘上并联，形成总的进油口和出油口。配流盘与端盖为一个整体结构，其上开设有一个中心齿轮轴轴承座孔和三个从动齿轮轴轴承座孔，及相互贯通的径向、周向和轴向配流通道，兼有支承各齿轮轴和配流作用。将相邻从动齿轮隔开的隔离体同泵体也是一个整体，在其边缘处有在圆周方向均布的三个从动齿轮座孔，中心有一个主动齿轮座孔。配流过程为：油箱中的油液经进油配流盘(端盖)上的径向孔道到达其上的周向孔道，再通过轴向孔分别到达各子泵的进油口；各子泵的出油口和出油配流盘(端盖)上的轴向孔道相连，所排出的压力油在周向孔道中汇集后，再经过径向孔道排出。为消除困油，在端盖上开设了同其上相应轴向孔道相通的卸荷槽；该泵是定位在低压系统中使用，为简化结构，未设轴向间隙补偿装置；三个从动齿轮均布，使受载较大的主动齿轮所受径向力平衡，为减少内泄，在泵体上仅开设了尺寸较小的均压槽；在泵体同端盖的结合面间，及中心齿轮的出轴处，分别装有O型和YX型密封圈，用以防止油液的外泄；适当控制从动齿轮齿顶部和座孔表面，主动齿轮齿顶部和隔离体表面，齿轮端面和配流盘表面之间的间隙，以提高容积效率。

泵总的输出流量为各子泵输出流量的叠加，适当选取齿轮的齿数，可使各子泵输出流量的峰、谷值错开，提高泵合成流量的均匀性。因此，确定齿数时，主要应考虑提高泵输出流量均匀性的要求。齿轮的其它参数及各结构件的参数，可根据设计要求确定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是实用新型的纵向剖面图，图2是图1的A-A剖视图，图3是图2的B-B剖视图。

图中1.左端盖(配流盘)；2.泵体；3.中心齿轮轴；4、9.滚针轴承；5.螺栓；6.O型密封圈；7.螺母；8.垫圈；10.从动齿轮轴；11.YX型密封圈；12.右端盖(配流盘)；13.定位销。

具体实施方式