[实用新型]一种新型汽车空调器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车附件制造技术领域，具体地说，涉及一种新型汽车空调器。

背景技术

目前，在汽车空调制造技术领域中，现有的汽车空调，包括分发器壳体、进风机构、蒸发器、加热机构、模式风门机构，模式风门机构包括风道出口处的除霜风门、吹面风门和吹脚风门，这种汽车空调实现的模式有：吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜、除霜，这种模式的默认循环模式为外循环，只有在吹面和吹面吹脚状态时乘客面部才能感受到外部清新的风吹入，而在吹脚、吹脚除霜和除霜状态时乘客面部接收不到外部清新的空气。

实用新型内容

本实用新型所要克服的技术问题是，现有技术中的汽车空调，由于采用现有结构设计，导致在吹脚、吹脚除霜和除霜状态时乘客面部接收不到外部清新的空气等技术问题，而提供一种新型汽车空调器。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型汽车空调器，包括分发器壳体、进风机构、蒸发器、加热机构、模式风门机构，所述的蒸发器、加热机构位于分发器壳体内，其特征在于：所述模式风门机构分别分割成若干的区域。

所述的模式风门机构包括吹面风门、吹脚风门、除霜风门以及控制风门开合状态的运动机构，其中吹面出风口和吹脚出风口分别分割为三个出风口。

所述吹面风门设计为三段，左右两端与分发器壳体在闭合状态下留有2.5-7.5mm间隙。

所述吹面风门设计为三段，左右两端与分发器壳体在闭合状态下留有5mm间隙。

所述的进风机构包括蜗壳、鼓风机，所述的蜗壳的一端具有将室外空气吸入的外循环进风口和将室内空气吸入的内循环进风口，蜗壳另一端为蒸发器。

所述加热机构包括加热器和PTC辅助电加热。

所述两个侧吹面为常开状态，吹脚出风口的一个区域设置成吹后状态。

采用本实用新型的技术方案，能够有效解决现有技术中的汽车空调，由于采用现有结构设计，导致在吹脚、吹脚除霜和除霜状态时乘客面部接收不到外部清新的空气等技术问题，同时，本实用新型汽车空调采用这样的结构，吹面出风口分为三个区域，左右两端在风门闭合状态下与分发器壳体留有5mm间隙，使得空调在任何一种工作模式状态下左、右吹面出风口始终都有风吹入，使乘客感觉清新、舒畅，乘坐舒适。

附图说明

结合附图，对本实用新型进一步的说明：

图1为本实用新型一种汽车空调的结构示意图；

图2为图1所示的进风机构的结构示意图；

图3为图1所示的分发器壳体内腔原理示意图；

图4为吹面出风口和吹脚出风口分配图；

其中，1、进风机构；2、进风过滤器；3、蜗壳；4、鼓风机；5、分发器壳体；6、外循环进风口；7、内循环进风口；8、蒸发器；9、除霜风门；10、吹面风门；11、吹脚风门；12、混合风门；13、PTC辅助电加热；14、加热器；15、左吹脚出风口；16、右吹脚出风口；17、吹后出风口；18、左吹面出风口；19、中间吹面出风口；20、右吹面出风口。

具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示，汽车空调，包括分发器壳体5、进风机构1、蒸发器8、加热机构、模式风门机构，蒸发器8、加热机构位于分发器壳体内，进风机构包括蜗壳3、鼓风机4，蜗壳3的一端具有将室外空气吸入的外循环进风口6和将室内空气吸入的内循环进风口7，其另一端为蒸发器8；加热机构包括加热器14和PTC辅助电加热13；模式风门机构包括吹面风门10、吹脚风门11、除霜风门9以及控制风门开合状态的运动机构，其中吹面出风口和吹脚出风口分别分割为三个出风口。

本实用新型汽车空调采用这样的结构，鼓风机4旋转把室外和室内的空气通过进风过滤器2吸入到空调器，再通过蜗壳3均匀地吹到蒸发器8表面，通过蒸发器8出来的冷风经过混合风门12的开合大小来调配冷热气体的配比，空气经过蒸发器8变冷后，如加热器14和PTC辅助电加热13不对空气进行加热，吹出的将是冷风，如需温度变高，则可把通向加热器14和PTC辅助电加热13的风门打开一定的角度，来加热一部分空气，从而实现不同的温度调节，再经过模式风门机构的控制，把混合好达到使用要求的气体送到指定的出风口，吹到各自的区域，其中吹面出风口无论在何种模式状态下，左右出风口18、20均有风吹出，从而使乘客时刻都能感受到清新空气的吹入，同时具有辅助除霜的作用。