[实用新型]曳引机制动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯曳引机制动机构，具体涉及一种曳引机制动杆。

背景技术

现有双制动杆电梯曳引机制动机构是在曳引机轮体两旁设置双制动杆，制动杆通过曳引机体底部两旁的销钉与曳引机体铰接，制动杆中部设置刹车座，制动杆上部通过弹簧导杆与制动器底座连接，制动杆顶部通过顶杆与制动器连接。而制动杆与弹簧导杆的连接通常是弹簧拉杆上的弹簧一端顶靠或安装在制动杆上的弹簧座上，另一端设置在外侧连接在弹簧导杆端部的弹簧座上。由于制动杆是绕底部的销钉转动的，该弹簧的簧身无法良好地固定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于将拉杆上的弹簧实施固定的曳引机制动机构

将为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种曳引机制动机构，包括双制动臂，双制动臂的下端与曳引机轮的基座通过销铰接，制动臂中部设有刹车座，刹车座上设置刹车片与曳引机轮配合实施刹车，制动臂的上端与双制动推杆的杆端连接，其特征在于：靠近制动臂上端的上部开设有台阶孔，台阶孔的孔长方向与双制动推杆的方向平行，台阶孔的大孔径段位于外侧，套设在拉杆上的弹簧的一端与拉杆的端头相连，弹簧的簧身至少有一段位于台阶孔的大孔径段孔内，位于台阶孔内的弹簧的一端抵靠在台阶孔内台阶面上。

由上述技术方案可知，弹簧的簧身一部分被置于制动杆上供拉杆穿过的台阶孔中，这样，弹簧的簧身就被良好的固定住。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是制动臂的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种曳引机制动机构，包括双制动臂20，双制动臂20的下端与曳引机轮10的基座通过销11铰接，制动臂20中部设有刹车座30，刹车座30上设置刹车片与曳引机轮10配合实施刹车，制动臂20的上端与双制动推杆40的杆端连接，靠近制动臂20上端的上部开设有台阶孔21，台阶孔21的孔长方向与双制动推杆40的方向平行，台阶孔21的大孔径段位于外侧，套设在拉杆50上的弹簧60的一端与拉杆50的端头相连，弹簧60的簧身至少有一段位于台阶孔21的大孔径段孔内，位于台阶孔21内的弹簧60的一端抵靠在台阶孔21内台阶面上。

所述的台阶孔21的大孔径段的长度为弹簧60自然长度的1/3～1/2，所述的台阶孔21是在筒体状的壳体内设置的，所述的台阶孔21的大孔径段的长度大于小孔径段的长度。选择这样长度和筒体形状，加工时可以一次铸造成型，这样，一方面没有增加过多的制动臂20的重量和用料，同时加工方便；另外，选择1/3～1/2的弹簧60自然长度作为台阶孔21的长度，在保证良好的固定弹簧的前提下，又方便装配拉杆50杆端的螺母51和顶板52。