[实用新型]高、低弹模水泥乳化沥青砂浆通用搅拌泵送灌注车

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路施工用水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注设备，具体是高、低弹模水泥乳化沥青砂浆通用搅拌泵送灌注车。

背景技术

目前国内使用的轮胎式砂浆搅拌灌注车的设计采用集装箱形式，由一辆平板车运输，车上设计有干粉料上料系统、液体料上料系统、少量液体料储存罐、计量系统、搅拌系统和砂浆倾倒系统，另配备2～3个砂浆中转罐。这种车存在如下不足：(1)供料方面：车体没有配备足够容积的料仓，需要吊车和其他设备不断补料，施工工序繁多，不能适应目前客运专线无砟轨道施工工期紧的需要。施工时需要吊车配合上料；车辆只能停放在固定供料点附近施工，对固定上料点的数量需求较多；在便道上施工时，干粉料和液体料供料车需同时跟随，车辆太多，占用施工面积大；自带施工材料的能力小，只能携带少量液体料，需要不断向车内供料。(2)搅拌、灌注方面：车体设计搅拌罐容积小，且只有一个，乳化沥青砂浆生产能力低；成品砂浆需用吊车或中转车运输到线路上进行灌注。在特大桥梁上作业时，需将中转罐吊至桥上运输，影响施工能力。工人劳动强度大，作业效率不能满足现代施工需要。计量装置受车体不平衡和系统误差影响，少量的外加剂实际计量不准。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高、低弹模水泥乳化沥青砂浆通用搅拌泵送灌注车，采用大容量设计，实现了自动上料和计量，满足了施工要求，配料搅拌均匀，节能环保。

本实用新型的技术方案如下：

高、低弹模水泥乳化沥青砂浆通用搅拌泵送灌注车，包括有车载集装箱框架，所述的车载集装箱框架内设置有搅拌罐，搅拌罐外连接有液料、干料供料系统，搅拌罐底部通过泵送供料系统连接有线上灌注小车，线上灌注小车由行走车架及安装于行走车架上的小搅拌罐组成；所述的搅拌罐包括有车载集装箱框架内固定设置的筒形罐体，所述的筒形罐体外侧壁上固定安装有至少三个吊耳，吊耳与所述的框架之间连接有吊杆，吊杆的下端通过称重传感器与吊耳固定连接；所述的筒形罐体底面设有出料口，出料口处配合安装有卸料阀，所述的筒形罐体内伸入有搅拌轴，搅拌轴的上方有电动机，电动机的转轴与搅拌轴传动连接，搅拌轴下端固定安装有涡轮搅拌器，所述的涡轮搅拌器是由环形排布的数个涡轮叶片以及其上端固定连接的环形板构成；所述的筒形罐体内侧壁上分布有数个竖直的挡板，所述的搅拌轴中部固定安装有横杆，横杆上固定安装有数个强制搅拌叶片，所述的搅拌轴内开有竖向的通气孔，搅拌轴的侧壁上开有横向的出气口，且与所述的通气孔贯通；所述的液料、干料供料系统包括有干料料仓、液料储罐，所述的干料料仓通过螺旋输送器接入到搅拌罐的筒形罐体内，所述的液料储罐通过输送泵和带有控制阀门的输送管道接入到搅拌罐的筒形罐体内进行称重计量；所述的泵送供料系统包括有砂浆泵，砂浆泵分别连接有进料管道、供料管道，所述的搅拌罐的筒形罐体的出料口与装有气动阀的进料管道通过软接头连接，供料管道接入到线上灌注小车的小搅拌罐内，小搅拌罐底部有带有卸料阀的出料口，卸料阀外连接着带有手动蝶阀的出料管道。

所述的集装箱框架顶部盖有顶板，四周安装有厢板，所述的集装箱框架的拐角处分别安装有活塞杆朝上的顶升油缸，活塞杆的顶端与顶板连接；集装箱框架的上边沿铰接有可向外侧翻开的活动踏板，活动踏板外侧的边沿铰接有侧面围板，侧面围板上固定安装有栏杆。

所述的控制阀门为气动阀门，所述的搅拌罐的筒形罐体上方安装有搅拌电动机，筒形罐体通过有称重传感器悬挂于车载集装箱框架内，称重传感器将信号传输到称重仪表，称重仪表再将信号输入到工业控制计算机，工业控制计算机的输出接口接有PLC可编程控制器，PLC可编程控制器输出端通过信号控制所述的电磁阀、搅拌电动机、称重仪表、料位开关。

本实用新型采用加大容积设计，增加泵送装置，每班可完成300米无砟轨道水泥乳化沥青砂浆运输、搅拌、泵送、灌注工作。能同时满足路基和特大桥梁施工。且主车和配料车两车对接简单，只需将电源、干粉料输送管对接，对接一次至少可施工150m。

本实用新型满足多种搅拌工艺和配方的需要，一机多用，既能满足引进国产化配方的分次投料搅拌工艺的需要，同时也能满足其他配方(如A配方)采用干粉料工艺的需要。能满足低弹模配方砂浆施工的需要，也能满足高弹模配方砂浆施工的需要。

本实用新型的搅拌机驱动系统的变频技术和电控系统的通讯技术实现了节能，自动供料系统和废水收集系统利于环保。自带清洗系统，其中包括清水、清洗设备和污水收集箱。一方面方便工后清洗工作(污水可带回配料基地进行处理)，另一方面减少施工污染、有利于环境保护。