[实用新型]导烟车燃烧室保护装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种导烟车燃烧室保护装置，属于炼焦附属设备技术领域。

背景技术：

捣固焦炉装煤除尘是一项新的技术难题。由于捣固焦炉装煤过程中会产生大量的荒煤气、煤焦油及絮状粘性烟尘。其中煤焦油及絮状粘性烟尘在进入布袋除尘器之前如未采取必要的技术措施处理，到地面除尘站后会堵塞布袋，增大除尘器阻力，从而导致炉顶捕集效果差。燃烧导烟车是解决装煤烟气中煤焦油和絮状粘性烟尘最常用的方法，但燃烧导烟车的燃烧室燃烧温度高，经常被烧坏，维护工作量很大。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种导烟车燃烧室保护装置，通过大流量烟气的燃烧处理，去除烟气中的焦油等有害化学物质，以达到保护地面站布袋除尘器的目的。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

导烟车燃烧室保护装置，所述导烟车燃烧室为卧式的筒状结构，在燃烧室的底部设有导烟口，顶部设有炉头烟入口及烟气出口，端部设有防爆门及检修门，所述燃烧室的壳体与内壁之间设置为夹层结构，夹层内填充冷却水，所述夹层在燃烧室的顶部通过大气连通管与大气连通。

所述燃烧室的中部设有用于观察燃烧室内部状况的观察孔。

所述燃烧室的导烟口连接有作为引燃气体燃烧腔的导套，导套上径向连接有烧嘴。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型导烟车燃烧室的壳体与内壁设置为夹层结构，夹层内装有冷却水，燃烧室壳体因高温不被烧坏，减少导烟车维修工作量；且可有效控制废气温度，不会造成翻板阀变形或高温烧毁滤袋。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1导烟口，2壳体，3检修门，4防爆门，5燃烧室，6大气连通管，7炉头烟进口，8烟气出口，9观火孔，10内壁，11温度探头，12反射层，13导套，14烧嘴，15风量调节门。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式，非限定实施例如下所述：

实施例：本实施例导烟车燃烧室保护装置，采用“水冷夹套”结构，旨在保护炉膛，避免高温，利用水汽化吸收并带走热量，稳定燃烧室外壁温度，达到保护燃烧室的目的。通过温度显示，调节空气过量系数和混风量，达到控制燃烧温度的目的。结合图1，导烟车燃烧室为卧式的筒状结构，在燃烧室5的顶部设有炉头烟入口7，可将炉头烟引入燃烧室内燃烧进行预处理，去除烟气中的焦油等有害化学物质，在燃烧室的底部设有导烟口1，导烟口连接有作为引燃气体燃烧腔的导套13，导套上径向连接有烧嘴14，从炭化室除尘孔抽吸烟气和空气经混合进入导套内，外置煤气经烧嘴预点火在导套内助燃，高温烟气经导烟口1进入燃烧室，在燃烧室扩容，降低烟气速度，延长烟气停留时间，与空气充分接触后燃烧，设于燃烧室内壁10上的反射层12反射热量预热，燃烧后的烟气经燃烧室顶部的烟气出口8引入冷却器然后至地面站。为了防止高温烧坏燃烧室壳体，将壳体2与内壁10之间设置为夹层结构，夹层内填充冷却水，夹层在燃烧室的顶部通过大气连通管6与大气连通，工作中，高温烟气与内壁10进行辐射和对流换热，导热至冷却水，水吸热后汽化，经大气连通管6排出，常压运行，安全可靠。

着火控制：燃烧室的中部设有观察孔9，从两个观察孔9处观察燃烧室内火焰状况，保持着火状态，从烧嘴处控制点火和助燃。

温度控制：通过铂铑合金温度探头11测量燃烧室内烟气温度，控制温度在750~850℃范围内，温度调节通过导套上的风量调节门15调节，温度过高调大风门，温度过低调小风门。防爆控制：在点火不成功并且达到爆炸极限时，燃烧室内气体可能发生爆炸，在燃烧室的端部设有防爆门4，通过防爆门的瞬间开启卸压达到保护燃烧室的目的，并且在燃烧室的端部还设置有检修门3，用于对燃烧室内部进行检修。根据计算，燃烧室内壁温度可控制在200℃以内，从而达到保护燃烧室壳体不被高温烧坏的目的。