[实用新型]汽车真空助力器用后体气封

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车真空助力器的配件，尤其涉及汽车真空助力器用后体气封。

背景技术：

汽车真空助力器通过橡胶膜片将其分成前、后腔，并与外界大气隔绝，然后开启空气阀门使后腔灌入大气，利用前腔和后腔气压差的作用产生助力。

真空助力器后体气封用于真空助力器的后端，具体位置在后壳体与阀体之间，起着密封的作用，是用来阻止大气从助力器后部进入的密封件，确保助力器后腔与大气隔绝；如果密封不良，刹车助力将失效，人身安全会受到侵害，同时助力器内部零件会出现腐蚀、损坏等现象。目前真空助力器后体气封的内外圆采用直面密封，密封效果差且内壁非工作表面耐久性能差且运动灵敏性差，内壁折皱处易于导致磨损，耐久性能差；另外目前类似的产品在国内大多数采用手搬的模压结构模具生产，这种工艺制作产品的缺点是：产品合格率低，成本高，且辅助时间长导致生产效率低。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供了一种汽车真空助力器用后体气封，通过后体气封结构革新，改善汽车真空助力器的寿命，提高真空助力器的密封特性及运动灵敏性，同时气封采用更好的材料和成产工艺提高后体气封本身的耐久性能。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车真空助力器用后体气封，包括筒体，筒体由骨架及骨架上端硫化一体的橡胶环套组成，橡胶环套由内圆动密封段与外圆静密封段组成，其特征在于：所述的橡胶环套的外圆静密封面上布有多个环形凸起。

所述的汽车真空助力器用后体气封，其特征在于：内圆动密封面上布有多个环形凸起。

所述的汽车真空助力器用后体气封，其特征在于：所述的橡胶环套的内壁非密封区域设有多个纵向槽。

所述的汽车真空助力器用后体气封，其特征在于：所述的橡胶环套的内圆动密封段与外圆静密封段之间折皱处设有加强筋，所述的纵向槽为纵向V形槽。

所述的汽车真空助力器用后体气封，其特征在于：所述橡胶环套的材料为三元乙丙胶。

气封的橡胶环套的外圆静密封面、内圆动密封面上分别增加多处环形凸起，提高气封的密封性能且提高其内圆运动灵敏性。

气封内壁非密封区域增加20个纵向的V形槽，深0.85mm左右，因为此区域储油，解决产品运动不灵敏的缺陷，提高产品的使用寿命。

气封内圆动密封段与外圆静密封段之间折皱处增加加强筋，解决产品折皱处易产生裂口的缺陷，提高产品的使用寿命及耐久性能。

气封选用耐高低温(-40℃～150℃)及耐制动液的三元乙丙胶制作，采用吊装的模具模压成型。

生产后体气封采用模压生产工艺，采用成型件及骨架加料器上料、用专用脱模器出模技术，缩短上料和脱模的辅助时间，保证硫化温度的相对稳定性，从而确保后体气封尺寸和性能的稳定性，提高生产合格率和效率；后体气封前端用的弹簧由后道装配；另外后体气封外圆密封处效果受飞边尺寸的影响(合模尺寸)，通过设计撕边槽和余料槽，使胶料的流动充分，确保飞边的高度和厚度尺寸合格，大大提高了产品的运动灵敏性能和耐久性能。考虑了撕边槽和余料槽的维护，同时考虑内、外圆环形凸起加工要求光滑，在模具设计上对模具材料的切削加工性以及强度提出了更高的要求，通过物理机械性能以及切削加工性能的对比，选用日本SM1钢材；板材选用718钢材。

本实用新型的优点是：

本新型汽车真空助力器用后体气封，外圆静密封面、内圆动密封面上分别增加多处环形凸起，提高气封的密封性能且提高其内圆运动灵敏性；气封内壁非密封区域增加20个纵向的V形槽，深0.85mm左右，因为此区域储油，解决产品运动不灵敏的缺陷；气封内圆动密封段与外圆静密封段之间折皱处增加加强筋，解决产品折皱处易产生裂口的缺陷，提高产品的使用寿命及耐久性能。

附图说明：

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，汽车真空助力器用后体气封，包括筒体，筒体由骨架6及骨架6上端有硫化一体的橡胶环套5组成，橡胶环套5由内圆动密封段与外圆静密封段组成，橡胶环套5的外圆静密封面上布有多个环形凸起4，内圆动密封面上布有多个环形凸起2，橡胶环套5的内壁非密封区域设有20个纵向V形槽3，V形槽3深0.85mm，用于储油，橡胶环套5的内圆动密封段与外圆静密封段之间折皱处设有加强筋1，后体气封材料为耐-40℃～150℃温度及耐汽车制动液的三元乙丙胶。