[实用新型]一种发动机配气相位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种发动机的凸轮轴配气相位检测装置。

背景技术

现有的配气机构为滚子摇臂液压挺杆式，在对滚子摇臂液压挺杆的配气机构进行相位调整的时候，由于冷态液压挺杆未进行充油，存在间隙，因此在相位调节过程中，产生较大的误差，而且检测中除了测量产生的误差，其余主要是由于液压挺杆的影响，特别是在发动机开发设计过程中，对发动机配气相位检测和试验数据有较大的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种发动机配气相位检测装置，即提供一个可调节式机械式挺杆和滚子摇臂，其目的是在需要对发动机进行检测时，通过调节机械式挺杆消除滚子摇臂与凸轮间存在的间隙，从而减小相位调节过程中产生的误差。

本实用新型的技术方案是该种发动机配气相位检测装置包括挺杆和滚子摇臂，所述的挺杆包括挺杆本体和调节球头，调节球头为一端是球面的圆柱体，挺杆本体和调节球头之间为螺纹连接，滚子摇臂上与挺杆配合处设有通孔。

所述的挺杆本体的内部设有内螺纹，调节球头的圆柱体上设有与挺杆本体上的内螺纹相配合的外螺纹。

所述的调节球头的球面一端的顶面上设有槽，且所述的槽为“一”字形或“十”字形。

当挺杆和滚子摇臂配合时，所述的“一”字形或“十”字形槽位于通孔处，且槽露出通孔。

具有上述特殊结构的一种发动机配气相位检测装置具有以下优点：

1、该种发动机配气相位检测装置在需要进行发动机检测时用机械式挺杆更换液压挺杆，并通过调节机械式挺杆消除摇臂滚子与凸轮间存在的间隙，从而减小相位调节过程中产生的误差。

2、该种发动机配气相位检测装置中调节球头的球头部位加工有“一”字形或“十”字形槽，且滚子摇臂与挺杆配合后，调节球头的“一”字形或“十”字形槽露出滚子摇臂的加工圆孔外，便于使用相应的工具对挺杆进行调节。

3、该种发动机配气相位检测装置结构简单实用，操作方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1所示结构中挺杆的结构示意图。

图3为图1所示结构中滚子摇臂的结构示意图。

图4为图3所示结构的剖视图。

在图1～4中，1：挺杆本体；2：调节球头；3：滚子摇臂；4：通孔；5：槽。

具体实施方式

图1为该种发动机配气相位检测装置的结构示意图，图2为图1所示结构中挺杆的结构示意图，图3为图1所示结构中滚子摇臂的结构示意图，图4为图3所示结构的剖视图。由图1-图4结合可知，该发动机配气相位检测装置包括挺杆和滚子摇臂，所述的挺杆包括挺杆本体1和调节球头2，调节球头2为一端是球面的圆柱体，挺杆本体1和调节球头2之间为螺纹连接，即挺杆本体1的内部设有内螺纹，调节球头2的圆柱体上设有与挺杆本体1上的内螺纹相配合的外螺纹，滚子摇臂3上与挺杆配合处设有通孔4。

调节球头2的球面一端的顶面上设有槽5，且所述的槽5为“一”字形，当挺杆和滚子摇臂3配合时，所述的“一”字形槽5位于通孔4处，且露出通孔4外，便于使用相应的工具对挺杆进行调节。

所述的槽5同样可以是“十”字形的，同样能够实现为“一”字形时所能实现的效果。