[实用新型]一种里程表传感器耐久检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种里程表传感器耐久检测系统。

背景技术

里程表传感器是基于霍尔效应而制成的电子器件，但是由于各汽车厂家所采用的具体产品结构不同，因此设备方面不具有通用性，而专用性比较强，同时由于模拟其在整车系统中的“真实工作状态”的成本较高，而且无法实时监控工作状态，所以现有设备基本采用底部驱动的方式进行试验，此种驱动方式的缺点有：无法模拟被测样件在整车中的真实运行状态；采用底部驱动方式，无法保证驱动部分和被测样件的同轴度，易对样件造成损伤；无法自动润滑；无法实时了解被测样件的工作状态；测试设备不具有通用性。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种里程表传感器耐久检测系统以达到模拟被测里程表传感器在整车系统中的真实运行状态的目的。

为了解决上述技术问题本实用新型的技术方案是，一种里程表传感器耐久检测系统，包括测试台，设置在测试台上的电机；所述的测试台上还设有密封箱体，箱体内部设有转动轴固定支架，箱体内还设有与电机轴同轴的转动轴，转动轴的一端与电机轴连接，另一端与转动轴固定支架连接，转动轴上还设有驱动齿轮，驱动齿轮与里程表传感器连接，里程表传感器与仪表连接，电机通过接触器，变频器与控制器的输出端连接。

所述的转动轴与电机轴通过万向节连接。

所述的变频器和控制器之间设有断路器，对电路的过流进行保护。

所述的控制器采用PLC可编程控制器。

本实用新型与现有技术相比，驱动部分可更换，使设备具有通用性；使用变频器控制，电机转速可调，方便灵活；运行状态模拟真实状态，并可实时监控。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型结构示意图；

在图1中，1、电机，2、密封箱体，3、转动轴固定支架，4、测试台，5、驱动齿轮，6、转动轴，7、里程表传感器，8、接触器，9、变频器，10、断路器，11、控制器。

具体实施方式

如图1所示，一种里程表传感器耐久检测系统，包括测试台4，设置在测试台4上的电机1；所述的测试台4上还设有密封箱体2，密封箱体2内部设有转动轴固定支架3，密封箱体内2还设有与电机轴同轴的转动轴6，转动轴6的一端与电机轴连接，另一端与转动轴固定支架3连接，转动轴6上还设有驱动齿轮5，驱动齿轮5与里程表传感器7连接，里程表传感器7与仪表连接，电机1通过接触器8，变频器9与控制器11的输出端连接。控制器11上设置有控制按钮。

控制器11根据输入的命令来改变变频器9的频率来控制电机1的转速，变频器9和控制器11之间设有断路器10，对电路的过流进行保护。控制器11为PLC可编程控制器，PLC可编程控制器直接通过变频器9改变电机1的转速，驱动齿轮5固定在转动轴6上，通过转动轴固定支架3设置在密封箱体2内部，密封箱体2为的透明密封箱体，可以再密封透明箱体中实现自动润滑驱动齿轮5和实时观察。

电机轴和转动轴6之间通过万向节连接，即使在同轴度不好的情况下也不会因为电机的堵转而对电机造成损害；把驱动齿轮5固定在转动轴6上，轴心处通过花键进行连接，为了防止转动时候窜动，轴向位置用卡簧固定防止轴向窜动；通过上部定位的方式来实现驱动齿轮5和被测样件圆心在一条直线上，来保证他们之间的齿合精度；密封箱体2使用有机玻璃面板制成，保证良好的密封性来保证能实时观察到被测样件的工作状态。

里程表传感器7根据驱动齿轮5的转速来测得电机1的转速，然后将转速显示在仪表中，模拟了汽车运行中里程表的真实状态。