[实用新型]牵引式公路抛丸机的分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及路桥机械设备，具体涉及公路抛丸机。

背景技术

欧美国家自20世纪70年代以来在混凝土路面和桥梁桥面的铺装中广泛使用防水层，将防水材料均匀地喷洒在混凝土层上，以此减少混凝土路面及桥梁由于渗水而造成的损坏，延长桥梁的使用寿命。但随着交通量的增加，出现了防水层和混凝土路面以及桥面黏结强度不足而产生推移的情况，防水层的防水性降低后发生渗水，从而造成混凝土疏松、脱落，钢筋锈蚀等，缩短混凝土路面及桥梁的使用寿命。

采用最新的抛丸处理工艺，可以对混凝土表面进行打毛处理，使其表面粗糙，提高防水层和混凝土基层的黏结强度。公路抛丸机利用高速旋转的抛头将微小钢丸高速地抛向混凝土路面，借助于钢丸的冲击作用将混凝土表面打击成一个个小麻坑，以提高防水层和混凝土基层的黏结强度。现有的公路抛丸机一般置于平板车上，平板车由汽车牵引，这种抛丸机称为牵引式公路抛丸机。

在公路抛丸过程中，钢丸和混凝土路面之间会产生大量的粉尘，需要及时将混凝土表面的粉尘清理干净。散落的钢丸也需要回收再利用，同时也不允许钢丸散落在抛光后的路面上，否则在混凝土路面和防水层之间散落的钢丸产生锈蚀后，会破坏防水层与混凝土路面之间的黏结强度。为了分别对混凝土表面的粉尘和散落的钢丸进行处理，就需要一套分离设备，将混凝土粉尘和钢丸进行分离，从而便于后续对混凝土粉尘和钢丸分别进行处理。

实用新型的内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引式公路抛丸机的分离器，将钢丸冲击混凝土路面产生的粉尘和散落的钢丸经风机的抽吸进行分离，分离出的钢丸进行回用，分离出的粉尘气体进入除尘设备中进行除尘。

本实用新型的技术方案如下：

一种牵引式公路抛丸机的分离器，包括一捕集罩3，捕集罩3的一端与公路抛丸机的钢丸储存箱2连接，其另一端与通风管道6连接，在通风管道6内安装有第一支架11，第一支架11通过轴承4与中心轴8相连接，中心风管5通过第二支架12连接在中心轴8上，导流叶片9连接在中心风管5上。

其进一步的技术方案是：所述连接中心风管5和中心轴8的第二支架12带有通孔13。

以及，其进一步的技术方案是：所述中心风管5的两端为锥形壳体。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型与公路抛丸机配套使用，由于钢丸和混凝土比重不同，通过公路抛丸机的除尘器风机的抽吸，在重力和离心力作用下，利用风选作用使钢丸和混凝土粉尘进行分离。分离出的钢丸进行回用，分离出的粉尘气体则进入公路抛丸机的除尘设备中进行除尘。使用本实用新型，还可以提高钢丸的利用率，节省运行成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括捕集罩3，捕集罩3的下端与公路抛丸机的钢丸储存箱2连接，其上端与通风管道6焊接成一体，在通风管道6内安装有第一支架11，第一支架11上安装轴承座10，轴承座10内安装轴承4，轴承4内安装中心轴8。中心风管5通过两端开口处的第二支架12连接在中心轴8上，导流叶片9焊接在中心风管5的外壁，第二支架12为格栅形状，格栅之间有通孔13，中心风管5的两端为锥形壳体，中间为圆筒形状，导流叶片9焊接在中心风管5的中间部位。

所述第一支架11、轴承座10、轴承4以及中心轴8的连接采用现有技术。

见图1，混凝土粉尘和钢丸的分离过程如下：

混有混凝土粉尘和钢丸的气体1在牵引式公路抛丸机的除尘器的风机(图中未示出)抽吸力的作用下，从抛丸机底部吸入抛丸机顶部的钢丸储存箱2中。再经过与钢丸储存箱2上部连接的捕集罩3向通风管道6运动。

通风管道6内有中心风管5存在，气流在此将改变运动方向：

由于中心风管5的开口较小，因此绝大部分气流向中心风管5的周边扩散，向导流叶片9的方向运动。导流叶片9在风机抽吸力的作用下，作快速旋转运动。进入导流叶片9的钢丸和颗粒状混凝土尘粒，在导流叶片9快速旋转产生的离心力的作用下，被甩向通风管道6的管道壁，失去继续向上运动的动能，转而向下落入钢丸储存箱2中，实现钢丸的回收和重复利用。而细微的混凝土粉尘则越过导流叶片9高速运转织成的筛网继续向上运动，形成含尘气体7，经通风管道6进入公路抛丸机的除尘器进行回收处理。