[实用新型]汽车高压油管的胀管连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车高压油管的胀管连接结构。

背景技术

在国内，目前针对小口径钢管的成型连接结构，大部分是小口径钢管与大口径成型头通过螺栓连接在一起，成型头属于机加工件。此种工艺结构有以下几个缺点：1，连接头由机械加工制成，并且需要螺栓连接，小口径钢管需要成型两个喇叭口，成本较高；2，质量控制复杂，密封性能对部件要求较高，密封点较多；3，增加了生产工序，对操作工人要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车高压油管的胀管连接结构，对金属管前端直接胀管成型，同时优化了油管接头的结构，提高了转向油管系统的安全性能与适应性能，在保证油管连接结构简单、装配方便的基础上，同时解决成本高、密封性好，质量稳定的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车高压油管的胀管连接结构，包括有金属管，金属管前端外部套有胶管，胶管外套有金属套，其特征在于：所述金属管前端为直接胀管成型，所述金属管靠近端头位置依次成型有环形凸起、环形挡圈，所述胶管套在对应金属管环形凸起位置的外部，其端头靠近所述金属管的环形挡圈，所述金属套套在胶管外，其端头设有环形挡沿抵压在金属管的环形挡圈上，所述金属套对应靠近金属管的环形挡圈与环形凸起之间的位置被径向锁紧形成多个收缩部。

本实用新型对小口径钢管分别进行两次胀管，达到成型尺寸要求，然后在钢管前端的胀管端头成型一环形挡圈和一个环形凸起，环形凸起段套有胶管，套在环形凸起段套的胶管外部有金属套，金属套上对应金属胀管的环形挡圈与环形凸起的之间处有收缩，金属套为冲压成型。金属胀管上有一环形挡圈，与环形挡圈相邻的金属套端部有一环形挡沿。金属胀管的环形凸起段插入到胶管内，套上金属套，在专用机械设备上锁紧而成。

本实用新型直接对小口径钢管进行胀管，其前端为连接头，直接用胀管段进行成型。此结构有几个优点：1，成本较低，省去机加工件和连接螺栓。2，易于控制，装配简便；3，成型头由模具控制，质量可靠，易于在线控制。4，密封点减少，可靠性增加。此结构解决了上述在产品使用过程中的相关问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示。汽车高压油管的胀管连接结构，包括有金属管1，金属管前端外部套有胶管3，胶管3外套有金属套2，金属管1前端为直接胀管成型，金属管1靠近端头位置依次成型有环形凸起7、环形挡圈4，胶管3套在对应金属管1环形凸起7位置的外部，其端头靠近金属管1的环形挡圈4，金属套2套在胶管3外，其端头设有环形挡沿5可抵压在金属管1的环形挡圈4上，金属套2对应靠近金属管1的环形挡圈4与环形凸起7之间的位置被径向锁紧形成收缩部6。

本实用新型由金属管1、金属套2、胶管3组成。钢管经过胀管后成型为金属管1，金属管1上有环形挡圈4，环形挡圈4到金属管1端头套有胶管3，套在环形挡圈4到钢管端头的胶管3外套有金属套2，金属套2上对应金属管1的环形凸起7前部处有收缩部6，金属套2前端有环行挡沿5。金属管1的环形挡圈4和环形凸起7均是由成型模具挤压成型；金属套2由低碳冷板冲压拉伸成型；

本实用新型金属管1外部套有属套2，插入胶管3内，金属套2套住胶管3上，金属管1插入胶管3内，由专用机床在金属套2外表面径向锁紧，形成收缩部。如此，则钢管与胶管很牢靠地连接在一起。

本实用新型是直接在小口径钢管上胀管，使口径变大，符合成熟工艺的设计尺寸，然后在胀管端头成型一环形挡圈和一个环形凸起，环形凸起段套有胶管，套在环形凸起段套的胶管外部有金属套，金属套上对应金属钢管的环形挡圈与环形凸起的之间处有收缩，金属套为冲压成型。

本实用新型与现有技术的连接结构相比，由于减少了机加工件等部件的组合，降低了密封的风险和生产的成本，使连接的灵活性、多样性、可靠性大大提高，从而能适应更广泛的产品形式和更高的设计要求。