[实用新型]带聚结式过滤滤芯的射流式油雾分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油雾分离器，尤其涉及一种带聚结式过滤滤芯的射流式油雾分离器。

背景技术

在大的、重型的、高速旋转机械(如汽轮机、压缩机)的油润滑系统中，流过主机润滑、密封部位的润滑冷却油返回润滑系统油箱时，由于高温及冲击会夹带大量气泡，进入油箱后，气泡爆裂，产生大量油烟雾，如不及时处理会导致：

1.油雾被吸入主机旋转部件产生油雾“跑、冒”现象，导致火灾等安全事故发生。

2.油雾从油箱各通气处逸出，引起环境污染，还会带来设备间相互影响，导致设备无法在室内使用。

油雾、油烟散放问题的关键在于：油雾、油烟中绝大部分的油滴直径小于1微米，而传统的排除油雾、油烟的方法，如丝网、纤维、静电、离心法等只能除掉油雾、油烟中的大油滴，无法除掉微小的油滴。因此，经过这些方法处理后，仍然存在大量的油雾和油烟。目前常用的解决办法是在油箱顶部设排油烟风机，将油雾引至厂房外排放，致使大量的油颗粒被油雾夹带一起排出，加速了润滑系统中润滑油的消耗。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种能有效去除重型、高速旋转机械油润滑系统产生的油雾和油烟，又能减少润滑油消耗的带聚结式过滤滤芯的射流式油雾分离器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括过滤筒，过滤筒内设有聚结式过滤滤芯，过滤筒的底部设有油雾进口，油雾进口连通压缩空气进管，过滤筒的靠近顶部的侧壁上连有排气管，排气管与过滤筒侧壁的连接处位于聚结式过滤滤芯的上方，过滤筒的底部靠近聚结式过滤滤芯处设有回油口，回油口上连有回油管。

作为优选，所述的过滤筒的顶部设有过滤筒盖。

作为优选，所述的聚结式过滤滤芯呈“W”型。

作为优选，所述的过滤筒内设有液位控制器，所述的回油管上设有电磁阀。

本实用新型的有益效果是：通过聚结式过滤滤芯，能将凝结下来的润滑油回收到油润滑系统的油箱中，从而降低了润滑油的损耗且省去了常规排烟风机的外接排烟管道，节约运行及维护成本。由于卓越的除油雾、油烟性能，除去油雾、油烟的空气可在厂房内直接排放，避免污染工厂环境，减少火灾等安全隐患，特别是避免了油雾、油烟进入空气后被吸入主机系统(如制氧机吸风塔等)，最大限度地减少了不必要的停机时间(如清洗空压机叶轮上的积碳等)，大大提高了设备运行的效率和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型中呈“W”型的聚结式过滤滤芯的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本实施例的带聚结式过滤滤芯的射流式油雾分离器，如图1、图2所示，包括过滤筒1，过滤筒1内装有聚结式过滤滤芯2，聚结式过滤滤芯呈“W”型，过滤筒1的底部的中间位置有油雾进口3，油雾进口3连通压缩空气进管5，过滤筒1的内壁上靠近筒底处安装有液位控制器，过滤筒1的底部靠近聚结式过滤滤芯2处有回油口，回油口上连有回油管6，回油管6上安装有与液位控制器电连接的电磁阀8。过滤筒1的靠近顶部的侧壁上连有排气管4，排气管4与过滤筒侧壁的连接处位于聚结式过滤滤芯2的上方。过滤筒1的顶部密封有过滤筒盖7。当回油的液位到达液位控制器时，液位控制器发出控制信号打开回油管上的电磁阀，实现自动放油。

本实用新型采用压缩空气射流带动为动力，载油雾的空气进入过滤筒后，通过撞击、过滤、聚结原理直接进入高效的聚结元件中心。油滴被聚结元件的微细纤维收集起来，然后回流到过滤筒的底部。过滤后干净的空气通过排气管排出过滤室。聚结式过滤滤芯分离材料采用高效油气分离特制滤材(聚酯纤维)，阻力小、效率高，对于直径大于0.3微米的油滴过滤效率达99.97％，彻底去除所有可见油烟，符合环保规范。聚结式过滤滤芯采用“W”型结构，分离层面积大，寿命长，滤芯寿命一般可达3～5年(根据负载而定)而无需维修。结构紧凑、重量轻、安装简单，无需外部配管，避免油雾、油烟吸入主机系统，确保设备有效、安全运行。