[实用新型]汽车液压ABS调节器动态性能测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车液压ABS调节器动态性能测试装置，属汽车液压ABS调节器检测设备，用来检测汽车液压ABS调节器的动态性能。

背景技术

目前，大部分汽车上都安装有防抱死制动系统，简称ABS，它能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。汽车液压ABS调节器是ABS中的重要部件，它设有四组电磁阀，每组电磁阀均由增压阀和减压阀组成，其调节性能的优劣直接影响到ABS的制动性能、方向稳定性、转向能力和最小制动距离等指标，因此液压ABS调节器的性能检测必不可少。现在，国内的检测设备多是有国外引进的，在技术上公开性有限，且价格昂贵。对于在国内ABS调节器测试技术的推广、及应用远远不能满足企业的要求。ABS的工作过程是一个“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，液压ABS调节器接收阶梯升压、降压信号。基于ABS的特性，目前传统的ABS试验台对ABS调节器的检测，测试数据及曲线的分析无法满足高精度、高稳定性、低成本的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种高精度、高稳定性、低成本的汽车液压ABS调节器动态性能测试系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的。

一种汽车液压ABS调节器动态性能测试系统，包括计算机控制系统，ABS电磁阀控制器，气动液压系统；所述计算机控制系统包括工控机、数据采集卡、电磁阀、传感器；工控机与数据采集卡通过PCI总线连接，数据采集卡外扩有I/O端子板，传感器与I/O端子板连接；电磁阀与I/O端子板外扩的功率放大板连接。

作为改进，所述ABS电磁阀控制器包括单片机和外设电路，单片机通过串口接受来自工控机的控制信号。

作为进一步改进，所述气动液压系统包括液压泵和气液增压缸，液压泵向气液增压缸中输入液压油。

作为进一步改进，所述气动液压系统还包括空压机，空压机连接过滤器，过滤器连接储气装置，储气装置连接气液增压缸电磁阀，气液增压缸电磁阀与气液增压缸相连。

本实用新型采用工控机作为控制核心，配合数据采集卡、传感器以及自行设计的基于单片机的ABS电磁阀控制器，使得本测试系统的成本降低，并大大提高了测试系统的自动化水平，提高了检测的精度与稳定性。

附图说明

图1为具体实施例中测试系统部分结构框图。

图2为具体实施例中气液控制系统部分结构框图。

具体实施方式

结合附图，下面对本实用新型作进一步描述。

工控机是本系统的控制核心，它通过PCI总线发送控制信号到数据采集卡，使之按要求工作，并接受和处理数据采集卡采集的信号，数据采集卡和扩展的I/O端子板相连，I/O端子板有众多的I/O接口，包括模拟量输入接口，开关量输入、输出接口；开关量输出接口的功率放大则是由I/O端子板扩展的功率放大板实现；

传感器信号的采集是由工控机发出控制信号，控制数据采集卡通过I/O端子板的模拟量输入接口采集传感器变送发出的信号，存入工控机内存。

电磁阀的动作是由工控机发出控制信号，控制数据采集卡通过I/O端子板的开关量输出口发送信号到功率放大板，经功率放大，驱动电磁阀线圈得电实现。

所述ABS电磁阀控制器由单片机系统组成，单片机系统由单片机和外设模拟、数字电路组成；

单片机是ABS电磁阀控制器的核心元件，它通过串口接收来自工控机的控制信号，单片机发出控制信号经模拟、数字电路的处理，向被测ABS调节器输出控制信号，使之处于模拟实际的工作状态。

所述气动液压系统采用空压机提供的气源，经过滤和调压，进入气路系统，液压泵站供给液压，气液增压缸增压方式输出液压；。

气液增压缸的增压方式是由计算机发出的控制信号通过数据采集卡，再经I/O端子板及功率放大板，驱动一电磁阀动作，改变气路的方向和通断，驱动气液增压缸工作，输出液压。

计算机控制系统如图1，计算机通过通过PCI总线控制数据采集卡I/O端子板的模拟量输入端口采集液压传感器信号；通过数据采集卡I/O端子板的开关量信号输出经功率放大板放大输出驱动系统中的电磁阀；

工控机通过串口与ABS电磁阀控制器进行通讯控制，控制ABS电磁阀控制器的单片机发出信号，经模拟、数字电路处理，发送阶梯升压降压信号；