[实用新型]汽车发动机用燃气喷射器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及汽车发动机用燃气喷射器。

【背景技术】

燃油共轨系统极大地提高了柴油机的性能和排放性能，代表了柴油机喷射技术未来的发展方向，随着排放后处理技术和空燃比控制技术的进步，不再以牺牲柴油机的高热效率为代价，就可以生产出排放和噪声都接近或者超过汽油机的柴油机车。柴油机汽车所占的比例越来越高就是一个象征。燃气共轨系统与燃油共轨系统的原理近似，也是未来发展的方向。

目前燃气、燃油共轨系统中，大都采用纯铁制作燃气喷射器，纯铁的磁导率低，影响电磁阀的响应性能。而电磁阀的主要性能参数就是响应频率，纯铁作电磁阀铁芯的响应频率一般在1.7毫秒左右，不能够满足高响应频率的要求。且用低碳钢纯铁制作，工艺处理过程不合理。本申请人曾发明多项采用软磁复合材料(SMC)做成的铁芯及喷射器，但是，经过一定时间的试用后，发现采用单纯的软磁复合材料其耐磨性较差，开关过程中会不断磨损，使用寿命较短。并且，动态铁芯与喷射器的软磁复合材料直接接触，润滑度不够，也大大影响了其使用寿命。上述因素导致该产品的性价比很低，使用价值不大，一定程度上阻碍了软磁复合材料在燃气喷射器上的应用。

【发明内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车发动机用燃气喷射器，能够提高耐磨性，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机用燃气喷射器，包括外壳，所述外壳内部由外向内依次设有外软磁复合材料层、工程塑料层、内软磁复合材料层。

作为优选，所述内软磁复合材料层的内侧还设置有衬套。

作为优选，所述工程塑料层为PEEK工程塑料层。

作为优选，所述衬套为钢衬套。

作为优选，所述外壳为ABS工程塑料。

作为优选，所述外软磁复合材料层的厚度为1.7-2.3mm，工程塑料层的厚度为3.2-3.8mm，内软磁复合材料层的厚度为1.7-2.3mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型在两层软磁复合材料层之间采用工程塑料层，对软磁复合材料层进行保护，大大减少了软磁复合材料层的磨损，在内软磁复合材料层内再设置衬套，提高开关过程的润滑度，使整个喷射器的寿命大大延长，提高了产品性价比，从而使该喷射器具有更高的使用价值，促进了软磁复合材料在燃气喷射器上的应用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车发动机用燃气喷射器的结构示意图。

【具体实施方式】

参阅图1，汽车发动机用燃气喷射器，包括外壳1，所述外壳1内部由外向内依次设有外软磁复合材料层2、工程塑料层3、内软磁复合材料层4。增加工程塑料层3，对软磁复合材料层进行保护，大大减少了软磁复合材料层的磨损。

所述内软磁复合材料层4的内侧还设置有衬套5。增加衬套5后，提高了动态铁芯运动过程中与喷射器的润滑度，增加了产品使用寿命。所述衬套5为钢衬套。钢衬套耐磨、润滑性能均较佳，且原材料来源广泛，成本低。

所述工程塑料层3为PEEK工程塑料层。耐磨性能好，成本低，与外软磁复合材料层2及内软磁复合材料层4的结合性好。PEE工程塑料学名聚醚醚酮，是一种耐高温、高性能的热塑性特种工程塑料。它有着良好的机械性能和耐化学品、耐磨损、耐水解等性能；它比重轻，自润滑性能好，由于具有非常好的加工性能，可以填充碳纤维、二硫化钼等进一步提高润滑性能和机械强度。

所述外壳1为ABS工程塑料。成本低。ABS工程塑料是各行业常用的材料。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。

所述外软磁复合材料层2的厚度为1.7-2.3mm，工程塑料层3的厚度为3.2-3.8mm，内软磁复合材料层4的厚度为1.7-2.3mm。采用上述尺寸的部件组成的喷射器结构最合理，性能最佳。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。