[实用新型]双叶轮增压泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大排量柱塞泵中的内置增压泵，具体地说是用于柱塞泵中的双叶轮增压泵。

背景技术

在大排量柱塞泵中，由于泵自吸能力不足，常常采用相应的措施来防止泵吸空，如：加压油箱、辅助泵，高置油箱、内置增压泵等，而带内置增压泵的柱塞泵将使整个装置紧凑，结构合理，增压效果良好。在大排量柱塞泵系统中，借助内置增压泵供油，柱塞泵可以在较高的转速下运行，同时增压泵还有利于在低温下和液压油黏度较高的情况下冷启动。

发明专利名称：离心泵叶轮，专利号：92104767.3公开了一种用于液体输送离心泵的防汽蚀叶轮，具有一个前盖板，一个后轮毂，多个跨距上述两个零件之间的距离的叶片；一个入口；每个叶片具有前盖板和后轮毂之间的跨距，并具有其根部伸展至其顶部的上游的导入端；在导入端上有一个凹面开始于顶部和跨距中点之间的某一点并伸展到根部；入口上游的叶片厚度大于入口下游的叶片厚度。

这种离心泵叶轮虽然有较好的防汽蚀效果，但在结构空间限制下，这种离心泵叶轮的液体输送能力不足。而液体输送能力高的叶轮往往体积大，没有足够的安装空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供双叶轮增压泵，在大排量柱塞泵的结构空间限制下，提高增压泵的增压效果，防止大排量柱塞泵在高速运行下吸空，给主泵的寿命带来危害。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：双叶轮增压泵，包括传动轴，套装在传动轴上的第一叶轮，在传动轴上还套装有一个与第一叶轮同轴并排的第二叶轮。

单叶轮增压泵结构，其增压效果在一定程度上受到限制，主泵在高转速运行时存在吸空的可能性，给主泵的寿命带来危害。本实用新型的双叶轮增压泵能很好的解决上述问题，使主泵进油非常充分，主泵转速的提高将不用考虑泵的吸空问题。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的第一叶轮的轮轴通过花键固定在传动轴上，第一叶轮的轮毂的一侧通过辐板连接轮轴，轮毂的另一侧连接有一个与轮轴同心的环形盖板，第一叶轮的叶片根部固定在轮毂内侧，叶片呈弧线形向轮轴中心延伸，延伸部与环形盖板固定连接。

上述的第二叶轮和第一叶轮的结构对应，并且第二叶轮也由轮轴、轮毂、环形盖板、辐板和叶片组成，第二叶轮的辐板与第一叶轮的环形盖板紧密贴合。

第一叶轮的各个叶片和第二叶轮的各个叶片均按逆时针或均按顺时针方向排列设置。

第一叶轮的叶片和第二叶轮的叶片均匀交错设置。

第一叶轮的叶片个数和第二叶轮的叶片个数相同，都为奇数个。

第一叶轮的叶片个数和第二叶轮的叶片个数优选为5个或7个或9个。

与现有技术相比，本实用新型的双叶轮增压泵的第一叶轮和第二叶轮并列布置，由同一根传动轴通过花键连接，并和主泵一起旋转运动。每个叶轮上放射状的布置奇数个叶片，第一叶轮和第二叶轮的叶片均匀交错安装，第一叶轮和第二叶轮在转动的过程中，将液压油吸入泵体内，在离心力和液动力的作用下，将液压油直接送入主泵的吸油口，保证主泵的正常吸油。使主泵进油非常充分，而且能使进油流量更加均匀，主泵转速的提高将不用考虑泵的吸空问题。

更具体地，本实用新型的双叶轮增压泵还具有以下优点：

1、结构紧凑：双叶轮增压泵内置在主泵壳体之内，共用壳体，大大简化了结构，减小了体积；

2、使用方便：双叶轮增压泵直接安装在大排量柱塞泵中，用户可以直接接管使用，而不需要考虑柱塞泵吸空问题；

3、性能提高：双叶轮增压泵的使用，将主泵的自吸能力提高80％以上，使主泵吸油充分，并能为主泵转速的提高提供条件，另外叶轮的叶片均匀交错布置，使得进油流量的稳定性和均匀性大大提高，避免了或者大大减小了主泵气蚀现象的发生，并能提高主泵的流量均匀性能。

附图说明

图1是现有技术中的内置增压泵的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是现有技术中的大排量柱塞泵和内置增压泵的连接示意图；

图4是本实用新型的双叶轮增压泵的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是图4中的第一叶轮的结构示意图；

图7是图6的左视图；

图8是图4中的第二叶轮的结构示意图；

图9是图8的左视图；

图10是本实用新型的双叶轮增压泵的连接示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。