[实用新型]电控喷射式三角转子发动机无效
申请号: | 200920191858.5 | 申请日: | 2009-08-20 |
公开(公告)号: | CN201486647U | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 干国强 | 申请(专利权)人: | 宁波贝斯特航空技术工程有限公司 |
主分类号: | F02B53/02 | 分类号: | F02B53/02;F02B53/10;F02B53/08;F02B53/12;F02D43/00;F02M69/00 |
代理公司: | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人: | 王晓峰 |
地址: | 315033 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 喷射式 三角 转子 发动机 | ||
1.一种电控喷射式三角转子发动机,具有一发动机缸体(1),缸体上开有进气管(2)和出气管(3),缸体中安装一三角形活塞(4),三角形活塞的三个顶点紧贴着发动机缸体的内壁,将缸体的内腔分成三个大小不同的工作区域(5、6、7),其特征在于:所述的发动机上设有燃油喷射装置、进气装置、点火装置以及控制燃油喷射装置、进气装置、点火装置工作的控制器,所述的进气装置、燃油喷射装置与进气管相连通,所述的点火装置设置在发动机缸体上。
2.如权利要求1所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的燃油喷射装置包括燃油箱(8)、与燃油箱依次管路连接的燃油滤清器(9)、电动燃油泵(10)、调压器(11)和喷油嘴(12),所述的喷油嘴(12)安装在进气管(2)上。
3.如权利要求1或2所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的调压器(11)上还设有一条与燃油箱(8)相连通的管路。
4.如权利要求1所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的进气装置包括依次由外向内设置在进气管上的气压强传感器(13)、进气温度传感器(14)、节气门(15)和歧管压强传感器(16),所述的节气门上还安装有控制气门开口大小的节气门开度传感器(15-1)。
5.如权利要求1所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的点火装置包括设置在发动机缸体(1)上的磁电机(17)和火花塞(20),磁电机的一端通过管路与控制器(22)相连,另一端通过高压包(19)与火花塞(20)管路连接。
6.如权利要求5所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的发动机缸体上设有通孔(1-1),火花塞一端穿过发动机缸体上的通孔后通过螺栓固定在发动机的缸体上。
7.如权利要求6所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的点火装置上还设有与控制器(22)相连的冷却风道温度传感器(18)和缸体温度传感器(21),所述的冷却风道温度传感器和缸体温度传感器均设置在发动机缸体上。
8.如权利要求7所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的冷却风道温度传感器(18)穿过发动机缸体后通过螺栓固定在缸体上,所述的缸体温度传感器(21)安装在火花塞(20)的末端。
9.如权利要求1所述的电控喷射式三角转子发动机,其特征在于:所述的控制器(22)上设有电控计算单元,该电控计算单元上设有若干根分别与控制喷油量的喷油器(12)、控制进气量的节气门(15)、气压强传感器(13)、进气温度传感器(14)、磁电机(17)、冷却风道温度传感器(18)和缸体温度传感器(21)相连的信号线。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波贝斯特航空技术工程有限公司,未经宁波贝斯特航空技术工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920191858.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:治疗慢性腰椎抗痛性侧弯的中药汤剂
- 下一篇:极低压工作的电荷泵电路