[实用新型]一种集装箱箱门自动锁紧装置

说明书

技术领域

本实用涉及一种集装箱箱门自动锁紧装置。

背景技术

集装箱作为现代物流的一个非常重要组成载体，已经越来越发挥着它的巨大作用。传统的集装箱箱门大都是通过人工操作设置在箱门上的扳手，从而实现集装箱箱门的锁紧，但是此种锁紧设计，自动化程度低，操作起来不方便，并且很难锁紧箱门，另外密封的性能也不是很好。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱箱门自动锁紧装置，它自动化程度高，操作方便；锁紧力大，锁紧可靠；密封性能好。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：本实用新型有油缸(1)，传动轴(3)，上锁紧摇臂(5)，下锁紧摇臂(14)，传动轴(3)上间隔设置有传动轴连体支座组，传动轴(3)两端分别设置有连动杆(6)，连动杆(6)上设置有上锁紧摇臂(5)，在所述传动轴(3)的一端同时固定有油缸驱动臂(13)，所述的油缸驱动臂(13)与油缸(1)活动铰接。传动轴连体支座组由不少于4个的传动轴连体支座(4)组成。油缸(1)一端与油缸支座安装轴(2)活动铰接。连体支座(4)上设置有支轴(11)，传动轴(3)两端分别固定有双动驱动臂(7)，双动驱动臂(7)之间的传动轴(3)上的连体支座(4)处设置有锁紧摇臂驱动臂(8)；双动驱动臂(7)、锁紧摇臂驱动臂(8)均分别通过连接轴(10)、连接杆(9)与下锁紧摇臂(14)相连；传动轴(3)两侧的双动驱动臂(7)支脚一端通过连接轴(10)、连动杆(6)与上锁紧摇臂(5)相连组成上连动装置；传动轴(3)两侧双动驱动臂(7)支脚另一端分别通过连接轴(10)、连接杆(9)、支轴(11)与传动轴(3)两侧的下锁紧摇臂(14)组成传动轴(3)两端的下连动装置；在传动轴(3)两侧的双动驱动臂(7)之间的下锁紧摇臂(14)通过锁紧摇臂驱动臂(8)、连接轴(10)、连接杆(9)、支轴(11)组成传动轴(3)两端之间的下连动装置。上连动装置通过固定在集装箱箱门上面的锁紧轴(12)锁定。下两侧连动装置通过固定在集装箱箱门下底面两侧的锁紧支座(15)对应扣压锁定。下连动装置通过固定在集装箱箱门下底面中间的锁紧支座(16)对应扣压锁定。

本实用具有以下优点：

1、自动化程度高，操作简便。

2、锁紧力大，锁紧可靠。

3、密封性能好。

附图说明

图1是本实用新型的构造示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

在图1中传动轴3上间隔设置有传动轴连体支座组，传动轴3两端分别设置有连动杆6，连动杆6上设置有上锁紧摇臂5，在所述传动轴3的一端同时固定有油缸驱动臂13，所述的油缸驱动臂13与油缸1活动铰接。传动轴连体支座组由不少于4个的传动轴连体支座4组成。油缸1一端与油缸支座安装轴2活动铰接。连体支座4上设置有支轴11，传动轴3两端分别固定有双动驱动臂7，在两端双动驱动臂7之间的传动轴3上的连体支座4处设置有锁紧摇臂驱动臂8；双动驱动臂7、锁紧摇臂驱动臂8均分别通过连接轴10、连接杆9与下锁紧摇臂14相连；传动轴3两侧的双动驱动臂7支脚一端通过连接轴10、连动杆6与上锁紧摇臂5相连组成上连动装置；传动轴3两侧双动驱动臂7支脚另一端分别通过连接轴10、连接杆9、支轴11与传动轴3两侧的下锁紧摇臂14组成传动轴3两端的下连动装置；在传动轴3两侧的双动驱动臂7之间的下锁紧摇臂14通过锁紧摇臂驱动臂8、连接轴10、连接杆9、支轴11组成传动轴3两端之间的下连动装置。上连动装置通过固定在集装箱箱门上面的锁紧轴12锁定。下两侧连动装置通过固定在集装箱箱门下底面两侧的锁紧支座15对应扣压锁定。下连动装置通过固定在集装箱箱门下底面的锁紧支座16对应扣压锁定。

在图1中油缸支座安装轴2固定在集装箱上，油缸1通过安装在驾驶室内的控制按钮来控制油缸1的伸出和收缩。