[实用新型]一种搭铁螺钉的保护帽

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车搭铁螺钉的保护。

背景技术

为了减少导线数量，汽车通常采用将蓄电池负极与车身的金属部分相连的方式，使整个车架都作为蓄电池的负极，因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线，搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，若搭铁线接触不良，就可能导致电路不能工作。

在目前的汽车车身设计中，一般采用焊接在车身钣金上的搭铁螺钉作为搭铁线的接入点，先将搭铁螺钉植焊在车身钣金上，然后将搭铁螺钉保护帽拧紧在搭铁螺钉上以防止电泳涂装时电泳液、面漆与搭铁螺钉接触，最后进行电泳涂装。目前主要采用螺母作为搭铁螺钉的保护帽，但是受零件加工精度和工艺误差等影响，螺母与搭铁螺钉的配合很难做到紧密无缝隙，在涂装时电泳液和面漆会通过缝隙进入螺母内部并附着在搭铁螺钉上，导致在后期装配时搭铁螺钉与搭铁线接触不良，使汽车电路不能正常工作，增加汽车的故障率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种密封效果好的搭铁螺钉的保护帽，防止在涂装时电泳液、面漆与搭铁螺钉接触，影响汽车电路的工作。

本实用新型的搭铁螺钉的保护帽大致呈具有中空腔体的帽子状，关键在于该保护帽由弹性材料制成，其内部腔体与搭铁螺钉的形状相仿，所述内部腔体在保护帽的开口处呈由内向外逐渐扩大的喇叭状。

上述保护帽在套入搭铁螺钉后，其开口处的内表面与搭铁螺钉的根部外周棱线会形成过盈配合，相比于螺母与螺钉的面面配合方式，本实用新型的保护帽与螺钉形成线面配合，密封效果更佳，可以避免在涂装时电泳液、面漆与搭铁螺钉接触。

为进一步保证密封效果，上述内部腔体在接近保护帽的开口处设置有垂直于保护帽轴线的台阶，在保护帽在套入搭铁螺钉后，其内部腔体在开口处的台阶面与搭铁螺钉的根部的台阶面紧密贴合，防止电泳液和面漆渗入。

上述内部腔体的表面至少均匀分布有三条向内凸出的凸条，所述凸条与搭铁螺钉外表面紧密接触，呈过盈配合，可以防止保护帽在后期装配及涂装作业时脱落，另外，凸条与凸条之间形成空腔，使得保护帽不至于紧箍在搭铁螺钉上，方便将保护帽套装在搭铁螺钉上，提高装配效率。

该保护帽由塑料制成，成本低，可以重复使用。

本实用新型的搭铁螺钉的保护帽突破了原有的面与面配合的保护方式，采用面与线配合的方式进行保护，结构简单、成本低，可以与搭铁螺钉之间形成良好的密封，保护搭铁螺钉在涂装时不会与电泳液及面漆接触，从而保证汽车电路能够正常工作。

附图说明

图1是搭铁螺钉的结构示意图；

图2是本实用新型的保护帽的两个角度的立体图；

图3是本实用新型的保护帽沿轴线的剖视图；

图4是图3中的A-A剖视图；

图5是本实用新型的保护帽与搭铁螺钉的配合示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图所示，本实施例的搭铁螺钉的保护帽大致呈具有中空腔体6的帽子状，由具有弹性的塑料制成，其内部腔体6与搭铁螺钉的形状相仿，所述内部腔体6在保护帽的开口处呈由内向外逐渐扩大的喇叭状，内部腔体6在接近保护帽的开口处设置有垂直于保护帽轴线的台阶4，内部腔体的表面均匀分布有三条向内凸出的凸条5。

上述保护帽在套入搭铁螺钉后，其开口处的内表面3与搭铁螺钉的根部外周1会线面接触，形成过盈配合；内部腔体6在开口处的台阶面4与搭铁螺钉的根部的台阶面2紧密贴合，防止电泳液及面漆渗入。

本实施例的保护帽的装配方式如下：将搭铁螺钉在车身钣金上焊接后，先手工将保护帽沿搭铁螺钉轴线方向竖直预紧，即使保护帽内的凸条5与搭铁螺钉螺纹之间过盈配合，再用橡皮锤沿其预紧方向敲紧，直到搭铁螺钉根部的台阶面2与保护帽的台阶4紧密接触，由于保护帽为塑料件，在敲紧的过程中保护帽开口处的内表面3可以发生弹性变形，以将搭铁螺钉的根部外周棱线1封紧，形成过盈配合，这样就避免了以往各种保护方式出现缝隙的问题，杜绝了电泳液和面漆进入保护帽内，保证汽车电路正常工作。