[实用新型]汽车窗控八脚小开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关，尤其是指一种汽车窗控小开关。

背景技术

中国专利曾公开了一种“汽车车窗玻璃的控制开关”(中国，公告号CN201117512Y，公告日2008.9.17)，包括触片、支撑片和线路板，其中，支撑片固定在线路板上，触片安装在支撑片上，在支撑片沿其高度方向的两侧分别设置定位点，定位点呈三角形凹槽，在触片上沿其长度方向的两侧分别设置定位片，定位片的一端与触片连接，另一端设置在定位点内，两侧的定位点在沿支撑片的高度方向上有高度差，其高度差为0.6～0.8mm。其不仅实现了通过一个按钮完成对汽车门窗上升或者下降的手动控制和自动控制，而且结构简单，安装方便，降低了制造和安装成本。但其中的小开关结构设置不是十分理想，有待于改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车窗控八脚小开关，它辅助主控开关完成电路控制功能，实现电路开闭，具有性能稳定、使用寿命长的优点。

为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种汽车窗控八脚小开关，它包括底座和盖罩，底座由底座壳和端子构成，端子分端子一、端子二、端子三、端子四、端子五、端子六、端子七和端子八，端子注塑在底座壳中，端子的脚从底座壳同一侧伸出，端子的接触面处于底座壳的内腔内，推杆组件由推杆、桥支撑和组合接触桥构成，组合接触桥为弹性爪形且分离为四个接触桥，组合接触桥通过注塑固定在桥支撑下面，桥支撑嵌在推杆下面的凹槽中，推杆组件放置在底座壳的内腔中，盖罩上开有矩形孔，盖罩卡装固定在底座壳上，推杆的操作杆伸出盖罩的矩形孔。

该汽车窗控八脚小开关辅助主控开关完成电路控制功能，多脚同时分段连通，多路同时控制。由于组合接触桥为弹性爪形且分离为四个接触桥，接触桥与端子的接触面接触可靠，且接触桥与端子的接触面耐磨损，具有产品结构简单、材料成本低、装配过程简便、便于检测、开关作用力小、性能稳定、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实施例的主视结构部分剖面图。

图2是本实施例的俯视结构部分剖面图。

图3是推杆组件主视结构示意图。

图4是推杆组件仰视结构示意图。

图5是开关联动功能示意图。

图中：1、端子一，2、端子二，3、端子三，4、端子四，5、端子五，6、端子六，7、端子七，8、端子八，9、盖罩，10、推杆，11、底座壳，12、桥支撑，13、接触桥。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。

本实施例为ZTQK-01-8汽车窗控开关。

参见图1-图4，一种汽车窗控八脚小开关，它包括底座和盖罩9，底座由底座壳11和端子构成，端子分端子一1、端子二2、端子三3、端子四4、端子五5、端子六6、端子七7和端子八8，端子注塑在底座壳11中，端子的脚从底座壳11同一侧伸出，端子的接触面处于底座壳11的内腔内，推杆组件由推杆10、桥支撑12和组合接触桥构成，组合接触桥为弹性爪形且分离为四个接触桥13，组合接触桥通过注塑固定在桥支撑12下面，桥支撑12嵌在推杆10下面的凹槽中，推杆组件放置在底座壳11的内腔中，盖罩9上开有矩形孔，盖罩9卡装固定在底座壳11上，推杆10的操作杆伸出盖罩9的矩形孔。

参见图5，推杆7的操作杆离中心点的距离，向左移动是负值，向右移动是正值。当推杆7的操作杆处于A位置(-5.8mm～-3mm)时：端子一1、端子四4相通，端子二、端子三3、端子五5相通；当推杆7的操作杆处于B位置(-3mm～0.5mm)时：端子一1、端子四4相通，端子二2、端子三3相通；当推杆7的操作杆处于C位置(-0.5mm～+0.5mm)时：端子一1、端子四4、端子八8相通；当推杆7的操作杆处于D位置(+0.5mm～+3mm)时：端子四4、端子八8相通，端子六6、端子七7相通；当推杆7的操作杆处于E位置(+3mm～+5.8mm)时：端子四4、端子八8相通，端子五5、端子六6、端子七7相通。