[实用新型]车削内孔的排屑装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车削内孔的排屑装置。

背景技术：

目前，对已有的底孔的工件实施内孔车削，其排屑均是依靠车刀本身的结构将车削的废屑排出，但是在通孔孔径较小或者孔深较长(一般是指孔的长径比大于1∶1的孔深)时，车刀切削下来的废屑很难排出通孔外，这时车刀切削下来的废屑易纠缠成一团，不仅堵塞了孔道，还容易擦伤了通孔的内表面和已车内孔的加工表面，甚至出现打坏刀头的情况，需要退刀停车清理后才能继续切削，这就降低了加工效率，且车刀切削产生的热量使得车刀的使用寿命缩短。因此现有技术的车削内孔的排屑装置不仅无法保证加工工件的质量和车刀使用寿命，还降低了生产效率。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是一种不仅可保证加工工件的质量和延长车刀使用寿命，还可提高生产效率的车削内孔的排屑装置。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案：提供一种具有如下结构的车削内孔的排屑装置，它包括刀架，所述的刀架上设有侧向的凹槽，所述的凹槽的上壁设有至少一个压刀螺栓，所述的凹槽内自上而下依次设有车刀压板和车刀，所述的车刀压板与车刀的顶面贴合，所述的车刀的底面与凹槽的下壁贴合，高压气管和与高压气管连接的管路，所述的管路的出气口位于刀架的工作端面，管路的出气口的轴线与车刀的长边线平行，所述的高压气管的进气口与高压气源连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于增加了高压气管和与高压气管连接的管路，且管路的出气口位于刀架的工作端面，则在对通孔进行车削内孔时，管路中的高压气体能够快速的将车刀上的切屑吹入车床主轴拉杆的圆孔后端；同时由于管路的出气口的轴线与车刀的轴线平行，则气流的方向与车床主轴拉杆的圆孔轴线平行，废屑更容易被吹入车床主轴拉杆的圆孔后端，所以这就可以避免切削下来的废屑缠绕一团，而堵住孔道或是划伤加工面的情况发生，从而保证工件的质量和提高加工效率；同时高压气体还带走了车刀切削时产生的热量，起到冷却车刀的作用，从而延长了车刀的使用寿命。因此本实用新型不仅可保证加工工件的质量和延长车刀使用寿命，还可提高生产效率。

所述的管路包括管接头和设有轴向通孔的车刀压板，所述的车刀压板通孔的一端与管接头一端连接，所述的管接头的另一端与高压气管出气口连接；所述的车刀压板通孔的轴线与车刀的长边线平行，则只需在车刀压板上钻孔，再加管接头即可，无需另外设置管路，因此成本较低，维修方便。

附图说明：

图1为本实用新型车削内孔的排屑装置的结构示意图。

图2为图1沿A-A线的剖视结构示意图。

如图所示：1、车床主轴拉杆，2、车床夹头，3、车刀压板，4、车刀，5、刀架，6、高压气管，7、管接头，8、压刀螺栓，9、工件，10、工作端面。

具体实施方式：

以下结合附图和具体实施实例，对本实用新型做进一步描述，但本实用新型不仅限于以下具体实施实例：

如图1和图2所示的一种车削内孔的排屑装置，它包括刀架5，所述的刀架5上设有侧向的凹槽，所述的凹槽的上壁设有至少一个压刀螺栓8(例如两个压刀螺栓8)，所述的凹槽内自上而下依次设有车刀压板3和车刀4，所述的车刀压板3与车刀4的顶面贴合，所述的车刀4的底面与凹槽的下壁贴合，它还包括高压气管6和与高压气管6连接的管路，所述的管路的出气口位于刀架5的工作端面10，管路的出气口的轴线与车刀4的轴线平行，这就使得从出气口吹出的气流更易进入到所要加工的孔中，则更易将孔中的废屑排出，所述的管路包括管接头7和设有轴向通孔的车刀压板3，所述的车刀压板3通孔的一端与管接头7一端连接，所述的管接头7的另一端与高压气管6出气口连接；所述的车刀压板3通孔的轴线与车刀4的长边线平行，所述的高压气管6的进气口与高压气源连接。

使用时，先将连接高压气源的高压气管6固定在管接头7的一端；再将管接头7的另一端旋紧在车刀压板3的通孔中；随后将车刀压板3和车刀4叠放在刀架5的凹槽中，并通过压刀螺栓8将这两者压紧在刀架5的凹槽中；随后将工件9夹装在车床主轴拉杆1上的车床夹头2上；最后打开车床开关和高压气源即可开始加工。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，还允许有其它的变化，如在刀架凹槽内车刀压板旁边设一个与车刀压板平行的管路。