[实用新型]一种汽车高度阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车高度阀。

背景技术

汽车高度阀，是根据车辆载荷，调节汽车空气悬架气囊气压以保持车身高度为一定恒定值的高度控制阀，可以保持车身高度不随载荷而变化。它对提高车辆的稳定性可靠性非常重要。汽车高度阀与车架或车身相连接，其摆杆与汽车车桥相连接，当汽车载荷增大，车身高度下降，摆杆调整角度，带动转轴，转轴开始转动，推杆位于阀体内孔上，转轴上的平面挤压推杆，推杆在阀门内孔中直线运动，推动阀门活塞，阀门活塞又推动阀门骨架，此时进气口和出气口之间的阀门打开，进气口的压缩空气开始与出气口相连接的气囊充气，车身高度逐步提升，使摆杆旋转，当车身高度达到控制高度时，进气口与出气口之间的阀门关闭，进气口与出气口的压力达到平衡。当车辆载荷减小，车身高度下降，摆杆调整角度，带动转轴，转轴上的平面对推杆压力减少，推杆反回退，使阀门活塞退回，阀门骨架与阀门活塞的阀口开启，出气口的气囊压缩空气通过阀门骨架的内孔，从阀体下部排气口排出阀体，当阀门骨架与阀门活塞的阀门关闭，此时出气口和进气口的压力达到平衡。这种结构的汽车高度阀在汽车车身处在极限位置，不能进行调节，缺少人为干预的机构，来对气囊的进行充气和放气。另外在摆杆调整角度时，带动转轴，转轴转动，转轴上的平面和推杆容易磨损。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种汽车高度阀，一方面可进行人为干预，来对气囊的进行充气和放气，以确保汽车车身在处在极限位置可以进行调节；另一方面转轴上的平面不容易磨损，提高可靠性。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：一种汽车高度阀包括阀体、摆杆、转轴、进气口、出气口，阀体内腔设有阀门活塞和阀门骨架，摆杆可带动转轴转动，转轴平面和阀门活塞间设有阀体内孔，其特征是阀体的前部设有控制口，控制口和阀体内腔的阀门活塞间设有空腔。

作为优选，在阀体内孔内设有钢球，钢球和阀体内孔不紧配。本实用新型用钢球取代原来技术的推杆，摆杆调整角度，带动转轴，转轴开始转动，转轴上的平面挤压钢球，在阀门内孔中直线运动，推动阀门活塞。钢球的球平面不容易磨损，转轴转动灵活。

当汽车车身处在极限位置，就不能对气囊的进行充气和放气，此时对控制口通气，由于控制口和阀体内腔的阀门活塞间设有空腔，从控制口出来的气压对阀门活塞上部有压力，推开阀门骨架与阀门活塞的阀门，出气口的气压继续排气，直到车身达到理想的高度，停止对控制口进气。

本实用新型的有益效果是：本实用新型阀体中部增加了一个控制口，能人为干预高度阀的工作，使汽车在行车过程中更加平稳、舒适，减少对汽车损伤；实用新型用钢球取代原来技术的推杆，钢球的球平面不容易磨损，转轴转动灵活。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的外形结构示意图。

图2是本实用新型实施例的剖视结构示意图。

图中：1、摆杆、2、阀体 3、控制口 4、出气口 5、进气口 6、转轴 7、钢球 8、阀门活塞 9、阀门骨架 10、阀体内孔

具体实施方式

图2、图3中，汽车高度阀包括阀体2、摆杆1、进气口4、出气口5、控制口3，阀体内腔设有阀门活塞8和阀门骨架9，摆杆1的中部和转轴6固定连接，摆杆1转动可转动转轴6，阀体内孔2内设有钢球7，钢球7和阀体内孔2不紧配，转轴6上的平面挤压有钢球7，钢球7在阀门内孔中可直线运动，钢球7直线运动可推动阀门活塞8，同时阀门活塞8推动阀门骨架9，阀体2前部的控制口3和阀体内腔的阀门活塞8间设有空腔。

工作原理：与汽车车架相连接，当汽车载重量大，车身高度下降，摆杆1调整角度，带动转轴6，转轴6开始转动，转轴6上的平面挤压钢球7，钢球7在阀门内孔10中直线运动，推动阀门活塞8，阀门活塞8又推动阀门骨架9，此时进气口5和出气口4之间的阀门打开，进气口5的压缩空气开始与出气口4相连接的气囊充气，车身高度逐步提升，使摆杆旋转，当车身高度达到控制高度时，进气口与出气口之间的阀门关闭，进气口5与出气口4的压力达到平衡。当车辆载荷减小，车身高度下降，摆杆调整角度，带动转轴6，转轴6上的平面对钢球7压力减少，钢球7反回退，使阀门活塞8退回，阀门骨架9与阀门活塞8的阀口开启，出气口4的气囊压力通过阀门骨架9的内孔，从阀体2下部排气口排出阀体，当阀门骨架9与阀门活塞的阀门8关闭，此时出气口4和进气口5的压力达到平衡。当汽车车身处在极限位置，此时对控制口3通气，从控制口3出来的气压对活塞阀门8上部有压力，推开阀门骨架9与阀门活塞8的阀门，出气口4的气压继续排气，直到车身达到理想的高度，停止对控制口3进气。