[实用新型]一种汽车仪用永磁微型电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪用永磁微型电动机。

背景技术

现有汽车仪用永磁电动机有两组平行安置的电机绕组，分别通以时间上各差60度电角的脉冲电流，由于该电机所驱动的负载要求低速运行，而在常用的供电电源频率时，转子转速很高，因此必须配以转速比很大的(例如180)齿轮副。由于齿轮多，结构就复杂，难以保证同心度，加工难度大。专利号为ZL 200620130640.5的中国专利“步进电机”，虽然转子为大于2的偶数，解决了齿轮比速大的问题，但磁路长，几何尺寸并不理想。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、有利于提高电机性能的汽车仪用永磁微型电动机。

本实用新型的汽车仪用永磁微型电动机，包括机壳，定子铁心和永磁转子，其特征是机壳由相扣合的底座和上盖组成，在机壳内安装有呈”Y”状的定子铁心，永磁转子及与转子轴平行的中间轴和一端伸出机壳的输出轴，定子铁心具有三个齿，各齿间的齿距为60度，其中两边为长齿，中间为短齿，在两个长齿上套有线圈，永磁转子的极数为4、8或10，在转子轴上紧固有齿轮，中间轴上紧固有大齿轮和小齿轮，中间轴的大齿轮与转子轴上的齿轮啮合，小齿轮与紧固在输出轴上的齿轮啮合，在输出轴的齿轮平面和底座分别设有相配合的用于限制旋转角的定位凸块和挡块，转子轴、中间轴和输出轴的二端均直接支承在底座和上盖的轴孔中。

上述电动机的底座和上盖可由塑料铸塑而成，并设有相配合的定位销，定位孔及弹性扣合件，便于它们之间的组装连接。

这种汽车仪用永磁微型电动机的中间短齿与磁轭相连接，增大了磁轭面积，磁通密度低，在相同磁通量时可减少励磁电流。两个长齿易设计得使其磁通密度接近饱和，这样线圈的平均匝长较短，有利于减少电阻和电抗，改善电机起动性能和提高电机效率。该电机采用4、8或10极，齿轮比速小，有利于减少齿轮副，简化结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：定子磁路短，线圈平均匝长较短，结构简单，无需另配紧固件，轴系的同心度易保证，利于减小噪声，降低温度，并可使仪表整体安装得到简化，适合汽车上通用的仪表使用，这种结构能在圆盘形狭窄的空间中实现组装。

附图说明

图1是汽车仪用永磁微型电动机纵剖图；

图2是汽车仪用永磁微型电动机的定子铁心、线圈及转子示意图；

图3是底座示意图。图中，6-1为转子轴支承轴孔，5-1为中间轴支承轴孔，4-1为输出轴支承轴孔，8为定子线圈所处位置，14为挡块。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，本实用新型的汽车仪用永磁微型电动机，包括机壳，定子铁心和永磁转子，其特征是机壳由相扣合的底座2和上盖1组成，在机壳内安装有呈”Y”状的定子铁心3，永磁转子6及与转子轴平行的中间轴5和一端伸出机壳的输出轴4，定子铁心3具有三个齿，各齿间的齿距为60度，其中两边为长齿7-1，中间为短齿7-2，在两个长齿7-1上套有线圈8，永磁转子6的极数为4、8或10，在转子轴上紧固有齿轮9，中间轴5上紧固有大齿轮10和小齿轮11，中间轴的大齿轮10与转子轴上的齿轮9啮合，小齿轮11与紧固在输出轴4上的齿轮12啮合，在输出轴的齿轮12平面和底座分别设有相配合的用于限制旋转角的定位凸块13和挡块14，转子轴、中间轴和输出轴的二端均直接支承在底座和上盖的轴孔中。