[实用新型]弹性轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有弹性调节功能的轴承，适用于火车、桥梁等各类机械需要转动的柔性连接的领域。

背景技术

现有适用于火车、桥梁等各类机械需要转动的连接普遍采用万向节、滚珠轴承连接，存在缺乏弹性和自我调整减震缓冲功能，对刚度值、阻尼值要求较高的地方难以长久使用，问题不断，因此，如何开发一种对于强大的冲击力具有减震和缓冲功能的连接轴承，已成为本领域技术人员需要深入研究的一个重要课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种对于强大的冲击力具有减震和缓冲功能的弹性轴承。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种弹性轴承，包括位于两端的第一连接件和第二连接件，其特征在于第一连接件和第二连接件之间粘结有具有缓冲和减震功能的多层橡胶片，并且，橡胶片之间间隔粘结有金属衬片。

所述的第一连接件内壁具有弧形凹面，对应地，所述的第二连接件内壁具有弧形凸面，而所述的橡胶片和金属衬片则为与所述第一连接件和第二连接件相适配的弧形状。这样能满足在一定条件下连接时满足角度调整的需要。

为使金属衬片在橡胶硫化过程中能保持位置不动，所述的金属衬片中部设有在注入橡胶时兼作排气的定位孔。所述的金属衬片圆周方向向外延伸有一注入橡胶时定位设置的定位边。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于采用橡胶片结合金属衬片作为连接用，橡胶片具有弹性，而金属衬片又能保证连接的强度和承载能力，这样的结构对于强大的冲击力具有减震和缓冲功能，而且，对于瞬间产生的噪音具有吸音降噪效果，整体的连接的刚度值、阻尼值可以通过调整金属衬片之间的间隙大小及金属衬片的数量得以实现。

附图说明

图1为实施例立体结构示意图。

图2为实施例剖面结构示意图。

图3为金属衬片的结构示意图。

图4为实施例制备时的状态图。

图5为图4中定位工装的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的弹性轴承包括位于两端的第一连接件11和第二连接件12，第一连接件11和第二连接件12之间粘结有具有缓冲和减震功能的多层橡胶片2，并且，橡胶片2之间间隔粘结有金属衬片3。

第一连接件11内壁具有弧形凹面，对应地，第二连接件12内壁具有弧形凸面，橡胶片2和金属衬片3则具有与第一连接件11和第二连接件12相适配的弧形面。这样设计，可以满足在一定范围内调整角度的需要。

如图3所示，金属衬片3中部设有在注入橡胶时兼作排气的定位孔32。金属衬片3圆周方向向外延伸有一注入橡胶时定位设置的定位边31。

本实施例中的第一连接件11和第二连接件12均采用连接法兰，考虑到实际情况也可以采用连接板等其他连接件。

如图4和图5所示，本实施例中弹性轴承的制备方法，包括如下步骤：

①将第一连接件11、第二连接件12及金属衬片3作抛丸、去油及除锈处理，并保证第一连接件11、第二连接件12及金属衬片3水幕达到一致，然后第一连接件11、第二连接件12及金属衬片3分别先涂上底涂胶粘剂，干燥后，再涂上面涂胶粘剂，干燥后待用；

②将金属衬片3用定位销穿过定位孔32作初步定位并保证金属衬片3之间具有间隔，然后用八个定位工装6将金属衬片3围起来并用上定位圈51和下定位圈52卡箍定位工装，取出定位销，同时将第一连接件11挂设于定位工装6上端部并与最上面的金属衬片3之间留有间隙，将第二连接件12置于定位工装6下端部并与最下面的金属衬片3之间留有间隙，组成一卡箍一体件，每个定位工装6内设有通向金属衬片3之间、金属衬片3与第一连接件11之间及金属衬片3与第二连接件12之间间隙的进料通道61，为使金属衬片3定位准确方便橡胶硫化，金属衬片3圆周方向向外延伸有一定位边31，对应地，定位工装6内壁具有供定位边31设置的定位槽；

③将卡箍一体件置于下模板42上，并用上模板41盖住，下模板42和上模板41之间设有中模板43，该中模板43位于定位工装6外围，然后在进料通道61内注入橡胶进行硫化处理，空气则由定位孔32排出，冷却后橡胶硫化于金属衬片3之间、金属衬片3与第一连接件11之间及金属衬片3与第二连接件12之间的空隙内形成橡胶片2。