[实用新型]汽车空调继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及继电器，特别是一种使用在汽车上的汽车空调继电器，属于继电器的制造领域。

背景技术

现有技术中，安装在汽车空调上的继电器，由于电流通过电磁铁的铁轭并两次通过电路板，电流通道的电阻比较大，限制了继电器承载大电流的能力。大电流通过铁轭会导致铁扼温度急剧上升，使得线圈架严重变形甚至熔化；大电流通过印制电路板时会使印制电路板严重变形甚至烧毁；由于印制电路板上的焊点采用钎焊，大电流通过时产生的热量会导致焊锡熔化。为防止通过大电流时出现上述故障，现有技术采取很多补救措施。例如：采用耐高温的线圈架和漆包线材料；采用高温焊锡：用人工方法分别在焊点之间的印制电路板上堆积焊锡以降低电阻。这些措施导致材料成本的上升和生产效率降低，而且所能通过的负载电流仍十分有限，在实际使用中常出现因过载而烧坏汽车空调继电器的情况。

实用新型发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种可以承载大电流的轿车空调继电器，减少电路电阻和发热点，满足汽车空调系统的大负载要求的汽车空调继电器。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：汽车空调继电器，包括插壳和隔离壳，隔离壳与插壳上端连接，插壳下端内部设有若干金属插脚，插壳上端隔离壳内设有电磁铁，电磁铁通过支撑架与插壳连接，支撑架外连接设有导电片，电磁铁一侧设有弹簧片且弹簧片一端与导电片连接，弹簧片另一端设有触头且位于插壳上左触脚和右触脚之间。

对于本实用新型的一种优化，所述弹簧片靠近电磁铁一侧表面上设有用于电磁铁吸附的金属片。

对于本实用新型的一种优化，导电片、左触脚或者右触脚、电磁铁的正极接线端和电磁铁的负极接线端分别与金属插脚A、金属插脚B、金属插脚C和金属插脚D连通。

本实用新型与背景技术相比，具有减少电流主要路径中的连接焊点数量，大部分电流不再经过由电阻率比较高的导磁材料制造的铁扼及衔铁，整体热量产生少，负载能力显著增强。

附图说明

图1是汽车空调继电器的结构示意图。

图2是汽车空调继电器的仰视结构示意图。

下面将会结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。

具体实施方式

实施例1：参照图1。汽车空调继电器，包括插壳9和隔离壳3，隔离壳3与插壳9上端连接，插壳9下端内部设有若干金属插脚10，插壳9上端隔离壳3内设有电磁铁2，电磁铁2通过支撑架11与插壳9连接，支撑架11外连接设有导电片1，电磁铁2一侧设有弹簧片4且弹簧片4一端与导电片1连接，弹簧片4另一端设有触头7且位于插壳9上左触脚6和右触脚8之间。所述弹簧片4靠近电磁铁2一侧表面上设有用于电磁铁2吸附的金属片5。导电片1、左触脚6或者右触脚8、电磁铁2的正极接线端和电磁铁2的负极接线端分别与金属插脚A、金属插脚B、金属插脚C和金属插脚D连通。在电磁铁2没有接通电源的情况下，弹簧片4下端触头7始终与右触脚8连通；当电磁铁2接通电源时，金属片5由于电磁铁2的作用而被吸附，使得与金属片5连接为一体的弹簧片4也伴随着金属片5动作，于是弹簧片4下端触头7变换为与左触脚6连通。

需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。