[实用新型]一种内呼吸制动气室活塞轴

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种内呼吸式弹簧制动气室，具体涉及的是一种内呼吸式弹簧制动气室的活塞轴。

【背景技术】

目前机动车的制动气室采用的是外呼吸式弹簧制动气室，其缺点是大气中的污水、泥沙会进入气室内，影响呼吸腔内弹簧和膜片的使用寿命，因此，一种采用内呼吸技术的内呼吸式弹簧制动气室应运而生，而内呼吸式弹簧制动气室的关键在于其活塞轴的结构是否合理，是否能够在制动气室驻车腔工作时，驻车腔内气体能够得到及时补偿和排出，同时是否能够防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性。

【发明内容】

鉴于现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种结构简单，在制动气室驻车腔工作时，驻车腔内气体能够得到补偿和排出，同时能够防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性的内呼吸制动气室活塞轴。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：一种内呼吸制动气室活塞轴，其特征在于：所述活塞轴具有空心轴套，空心轴套的一端具有闷头，所述空心轴套内设有单向阀，单向阀包括阀座、复位弹簧和阀芯，阀座固定在空心轴套内，阀座底部设有与空心轴套开口端相通的小孔，阀座顶部具有能容纳所述阀芯的型腔，型腔上设有通孔，通孔与设在所述空心轴套上的气孔相通，所述阀芯外圆和阀座型腔之间具有轴向间隙，所述气孔、通孔、轴向间隙及小孔相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；所述复位弹簧设在阀座和阀芯之间，当复位弹簧被压缩时，阀芯与阀座接触，阻断所述小孔与呼吸通道的连通。所述空心轴套和闷头为一整体结构。

本实用新型在活塞轴内设置呼吸通道，平时呼吸通道通过空心轴套开口端与驻车腔相通，空心轴套上设有的气孔处在封闭状态，行车腔和驻车腔不通气，只有当制动气室驻车腔工作时，活塞轴动作，空心轴套上设有的气孔位置进入行车腔，使行车腔通过呼吸通道与驻车腔相通，于是驻车腔内气体能够及时得到补偿和排出；当空心轴套上设有的气孔进入足够大的气压时，作用在单向阀阀芯上的压力就会克服复位弹簧的弹簧力，阀芯与阀座接触，阻断呼吸通道，防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性；活塞轴的空心轴套和闷头采用整体结构结构，既简单又能保证质量。

【附图说明】

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型在内呼吸制动气室里的安装示意图

图2为图1中本实用新型的放大示意图

【具体实施方式】

参照附图2，本实用新型具有空心轴套8，空心轴套8的一端具有闷头，空心轴套8和闷头为一整体结构，所述空心轴套8内设有单向阀，单向阀包括阀座13、复位弹簧19和阀芯17，阀座13通过孔用挡圈12固定在空心轴套8内，阀座13外圆和空心轴套8内孔之间设有密封圈18，所述阀座13底部设有与空心轴套8开口端相通的小孔11，阀座13顶部具有能容纳所述阀芯17的型腔，型腔顶部设有通孔16，通孔16与设在所述空心轴套8上的气孔15相通，所述阀芯17外圆和阀座13型腔之间具有轴向间隙14，所述气孔15、通孔16、轴向间隙14及小孔11相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；阀座13和阀芯17之间设有所述复位弹簧19，在复位弹簧19被压缩时，阀芯13与阀座17接触，阻断所述小孔11与呼吸通道的连通。

参照附图1，本实用新型(活塞轴)设在内呼吸制动气室内，内呼吸制动气室包括壳体2和膜片5，壳体2中间隔开，壳体的左部分由所述膜片5隔开，膜片5左侧为驻车腔4，驻车腔4内设有刹车弹簧3，膜片5右侧为储压腔6，壳体的右部分为行车腔7，壳体中间隔板上设有活塞孔，活塞轴设在活塞孔内，所述空心轴套8与活塞孔滑动连接，空心轴套8的外圆和活塞孔之间设有三道密封圈9，空心轴套8设有的气孔15位于右边的两道密封圈9之间，该气孔15与所述行车腔7不相通，即行车腔7与所述活塞轴的呼吸通道不相通，空心轴套8的开口端(左端)与所述膜片5及穿过所述壳体2左端通孔的推杆1固定连接，空心轴套8的开口端与所述驻车腔4相通，即驻车腔4所述活塞轴的呼吸通道相通。

具有本实用新型的内呼吸制动气室工作过程是这样的：活塞轴内设置的呼吸通道平时与驻车腔4相通、与行车腔7不相通，行车腔和驻车腔不通气，在制动气室驻车腔工作时，推杆1推动活塞轴动作，空心轴套8上设有的气孔15位置进入行车腔7，使行车腔7通过呼吸通道与驻车腔4相通，于是驻车腔内气体能够及时得到补偿和排出；当空心轴套上设有的气孔进入足够大的气压时，作用在单向阀阀芯上的压力就会克服复位弹簧的弹簧力，阀芯与阀座接触，阻断呼吸通道，防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性。