[实用新型]一种发动机硅油扭转减振器的散热片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机扭振减振器，尤其是涉及一种发动机硅油扭振减振器的散热片。

背景技术

自从人们发明了用于降低发动机曲轴扭转振动振幅的扭振减振器之后，大大降低了发动机的能量损耗，同时也提高了发动机曲轴的使用寿命。目前所使用的扭振减振器主要有橡胶减振器和硅油减振器两大类。而对于输出功率较大的发动机，则主要使用硅油减振器。硅油减振器的主要结构包括一个壳体和置放在壳体内的惯性轮，惯性轮与壳体内腔之间的间隙内注有硅油。这种结构的减振器可以有效地降低曲轴在发动机运转时所承受的扭转振动。但在长期的使用过程中人们发现，当减振器工作时，由于惯性轮与壳体之间高负荷的运转会使硅油的温度快速升高，当达到一定的温度时就会使硅油变焦甚至碳化，失去阻尼作用，从而使减振器的减振作用消失，严重时可使曲轴断裂发生事故。为此，人们设想在减振器的壳体的外表面设置各种散热装置来帮助减振器来降低工作时的温度，从而更好更有效的保证发动机的正常安全使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以方便地设置在发动机硅油扭振减振器壳体的任一个外端面上且能够有效降低该减振器工作温度的散热片。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种发动机硅油扭振减振器的散热片，包括一个在中心部位设置有轴孔的环形基片，所述的环形基片的表面上固定设置有环形的波浪式散热带，所述的散热带的凸起部分的轴线与所述的环形基片以圆心为原点的径向坐标线重合。

所述的散热带的凸起部分的高度为；3～5cm，所述的散热带的凸起部分的宽度为：10～30cm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于可以通过环形基片随减振器壳体的转动来带走壳体上的热量，使硅油的温度保持在一个适当的温度之下，避免硅油变焦甚至碳化，从而更好更有效的保证发动机的正常安全使用。

附图说明

图1为本实用新型的局部结构示意图；

图2为图1的A-A结构示意图；

图3为另一种波浪带的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：一种发动机硅油扭振减振器的散热片，包括一个在中心部位设置有轴孔11的环形基片1，环形基片1的表面上固定设置有环形的波浪式散热带2，散热带2的凸起部分21的轴线22与环形基片1以圆心为原点的径向坐标线重合，散热带2的每个凸起部分21的高度h为4cm，散热带2的每个凸起部分21宽度的w为20cm，环形基片1的厚度d为1.0cm。

实施例二：一种发动机硅油扭振减振器的散热片，包括一个在中心部位设置有轴孔11的环形基片1，环形基片1的表面上固定设置有环形的波浪式散热带2，散热带2的凸起部分21的轴线22与环形基片1以圆心为原点的径向坐标线重合，散热带2的每个凸起部分21的高度h为5cm，散热带2的每个凸起部分21的宽度w为30cm，环形基片1的厚度d为1.5cm。

实施例三：一种发动机硅油扭振减振器的散热片，包括一个在中心部位设置有轴孔11的环形基片1，环形基片1的表面上固定设置有环形的波浪式散热带2，散热带2的凸起部分21的轴线22与环形基片1以圆心为原点的径向坐标线重合，散热带2的每个凸起部分21的高度为3cm，散热带2的每个凸起部分21的宽度w为10cm，环形基片1的厚度d为0.5cm。