[实用新型]单作用快关/双作用增力液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制装置，特别是关于一种液压油缸装置。本实用新型适用于部分回转阀门的液控执行器。

背景技术

普通的液压油缸主要分为双作用和单作用两大类。单作用油缸仅能实现单向液压力输出，靠外力复位，可以制造成活塞式结构，也可制造成柱塞式结构；双作用油缸能实现双向液压力输出，均为活塞式结构。在当前的重锤式液控缓闭阀门执行器中，其执行油缸一般采用单作用塞缸，有杆腔一端直接接入回油路或通大气，没有其他增压的功能；工作时，靠(无杆腔)液压推力推动活塞开启阀门，同时举升重锤储备动能；关阀时油缸(无杆腔)卸压，重锤迅速落下，依靠重锤动能实现阀门关闭。但该类阀门均属密闭性阀门，需要足够的传动力矩提供密封比压，所以需要足够的力矩支持才能实现，这使得提供关阀力矩的重锤将做得非常重，或支撑杠杆非常长，不仅耗费大量的钢材，同时体积较大，给设备的制造、安装、运行均造成诸多不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种节约材料、体积小、安装方便的单作用快关/双作用增力液压油缸。

实现本实用新型的技术方案包括一液压活塞缸，该液压活塞缸由缸筒、活塞杆、活塞、缸盖、尾盖组成，活塞与尾盖及缸盖之间分别构成无杆腔和有杆腔，在无杆腔与有杆腔之间设置连通管道；主要是尾盖上制有三个油路通道，其中一个油路通道安装管接头，并与无杆腔连通，为接入系统的A口；另两个油路通道上分别安装电磁阀和截止阀，电磁阀和截止阀的出口通道合并后，通入到阀块上的流量调节阀，流量调节阀的出口与连通管道相连。

本实用新型的有益效果是通过尾盖油路上并联的电磁阀和手动截止阀控制连通管道的通断，实现单作用油缸与双作用油缸的转化，使被控阀门关闭过程中首先由重锤快关，关闭到一定程度后液压油输入有杆腔与重锤双重作用关闭阀门，降低系统对重锤势能的要求，具有节约材料、减小体积、安装方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的单作用快关/双作用增力液压油缸，包括一液压活塞缸，该液压活塞缸由缸筒7、活塞杆8、活塞9、缸盖3、尾盖13组成，活塞9与尾盖13及缸盖3之间分别构成无杆腔和有杆腔，在无杆腔与有杆腔之间设置连通管道6。尾盖13上制有三个油路通道，其中一个油路通道安装管接头19，管接头19与无杆腔连通，端口为接入系统的A口；另两个油路通道上分别安装电磁阀17和截止阀18，电磁阀17和截止阀18为并联连接，即两者的进口通道合并后与管接头19及无杆腔连通，出口通道合并后通入到阀块15上的流量调节阀16的进口，流量调节阀16的出口与连通管道6相连，两者之间设有直通接头14。缸盖3上制有油路通道，该油路通道口安装三通接头4，三通接头4的另两端分别接连通管道6和作为接入系统的B口。活塞杆8与活塞9间用O形密封圈24密封，用螺母11锁紧安装。活塞9与缸筒7之间安装格来圈23，并均匀布置适当数量的四氟青铜摩擦环22。活塞杆8的输出端连接铰支头1，两者之间由螺纹相连，并用调整螺母2锁紧，是与外部负载的连接点。活塞杆8与缸盖3间用密封圈21密封，设有防尘圈10防尘，并均匀布置适当数量的四氟青铜摩擦导向环25。缸筒7两端用螺纹安装前座圈5和后座圈12，缸盖3安装在前座圈5上，尾盖13安装在后座圈12上。前座圈5上设置与配套设备相联接的支耳或法兰。流量调节阀16、电磁阀17、截止阀18均为螺纹插装结构。流量调节阀16、电磁阀17、截止阀18以及连通管道6的通径，根据活塞杆8快速回缩复位时的流量要求进行设计选型。电磁阀17为常闭二位二通电磁阀。

其工作过程是：原始状态下，电磁阀和手动截止阀均为截止，此时油缸为一标准的双作用活塞缸，压力油进入无杆腔即可推动活塞开启阀门、举升重锤或压缩弹簧，有杆腔内液压油排入回油管；二位二通电磁阀得电，油缸无杆腔与有杆腔连通，形成单作用柱塞缸机能，在重锤势能或弹簧力作用下活塞杆回缩，油缸无杆腔内排出液压油经电磁阀快速补充到有杆腔，并通过流量控制阀进行速度调节；油缸无杆腔容积大于有杆腔容积，多出来的少量液压油继续从油缸B口回油。当油缸运行至预设行程，电磁阀失电，隔断有杆腔与无杆腔间的连通管道，同时液压系统的压力油进入有杆腔推动活塞，与重锤势能等外力共同作用，实施大力(矩)输出，满足配套阀门设备动水关闭以及强制密封等工况的需要；油缸无杆腔内A口排出的液压油通过系统另设的流量控制阀后回油箱。打开与电磁阀并联设置的截止阀，可直接连通油缸有杆腔与无杆腔，手动实施双作用机能与单作用机能的转换。