[实用新型]塔吊全自动控制系统无效
申请号: | 200920199851.8 | 申请日: | 2009-11-19 |
公开(公告)号: | CN201703985U | 公开(公告)日: | 2011-01-12 |
发明(设计)人: | 张苏敏;石松泉 | 申请(专利权)人: | 绍兴文理学院 |
主分类号: | B66C13/48 | 分类号: | B66C13/48 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所 33220 | 代理人: | 方剑宏 |
地址: | 312000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 塔吊 全自动 控制系统 | ||
1.一种塔吊全自动控制系统,其特征在于:由手持GPS控制器(1)、吊钩GPS位置传感器(2)和中央控制器(3)构成;其中手持GPS控制器(3)、吊钩GPS位置传感器(2)和中央控制器(3)之间相互通过无线通讯模块进行信号传输;其中吊钩GPS位置传感器(2)固定在吊钩上;中央控制器(3)安装在塔吊驾驶室内;手持GPS控制器(1)安放在塔司手上。
2.如权利要求1所述的塔吊全自动控制系统,其特征在于:所述的手持GPS控制器(1)由第一无线通讯模块(11)、第一电源(12)、第一处理器(13)、第一GPS接收器(14)、第一拨码开关(15)、操作面板(16)构成;其中第一无线通讯模块(11)、第一电源(12)、第一GPS接收器(14)、第一拨码开关(15)和操作面板(16)分别与第一处理器(13)连接。
3.如权利要求1或2所述的塔吊全自动控制系统,其特征在于:所述的操作面板(16)上安装有吊钩请求和释放按钮(84),显示屏(85),GPS和无线信号状态显示灯(80)和吊钩控制权状态显示灯(86)和吊钩方向控制按纽,其中吊钩方向控制按纽包括第一细调开关(81)第二细调开关(82),第三细调开关(83),且第一细调开关(81)第二细调开关(82),第三细调开关(83)分别与第一处理器(13)连接。
4.如权利要求1所述的塔吊全自动控制系统,其特征在于:所述的吊钩GPS位置传感器(2)由第二无线通讯模块(21)、第二电源 (22)、第二处理器(23)、第二GPS接收器(24)、拨码开关(25)构成;其中第二无线通讯模块(21)、第二电源(22)、第二GPS接收器(24)和第二拨码开关(25)分别与第二处理器(23)连接。
5.如权利要求1所述的塔吊全自动控制系统,其特征在于:所述的中央控制器(3)由第三无线通讯模块(31)、第三电源(32)、第三处理器(33)和驱动输出部件(34)构成;其中第三无线通讯模块(31)、第三电源(32)和驱动输出部件(34)分别与第三处理器(33)连接。
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