[实用新型]非接触式密封深沟球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑性能优异，极限转速高、摩擦力矩低的非接触式密封深沟球轴承，属密封深沟球轴承制造领域。

背景技术

公开号：CN200949605，名称：一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，它包括：外圈、内圈、钢球、保持架、密封圈和润滑脂；其外圈沟道与内圈沟道之间置有一组钢球，其钢球由保持架均匀隔开，其外圈与内圈的两个端面设置有轻接触式三唇密封形式的密封圈，密封圈与外圈过盈配合，与内圈轻接触，外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈之间的空间注入高性能、耐高温的专用润滑脂；其主要特点是防尘、防水及润滑性能优异，从而能够满足高温、高转速、低摩擦力矩、高密封性、高可靠性、长寿命的要求。其存在缺点是：由于此种“绝对密封”而造成腔内负压，容易造成油脂和密封件更早的高温老化和油脂更多的渗漏，以致造成轴承的过早失效。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种非接触式密封深沟球轴承，它润滑性能优异，极限转速高、摩擦力矩低。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构上，1、深沟球轴承中的外圈与内圈的两个端面设置有三唇密封形式的密封圈，密封圈与外圈过盈配合，与内圈不接触，间隔一定距离，外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈之间的空间注有润滑脂的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样做的目的在于：在轴承转动过程中，密封圈相对外圈静止，相对内圈转动，由于内缘密封唇与内圈不接触，有一定间隙，实现轴承内腔与外界的连通，在启动时轴承内腔的温升与轴承外界的大气压几乎相等，减少压差而造成的“挤漏”现象，(即内腔压力大于外界大气压力而将内腔的油脂挤出的现象)，减少因“绝对密封”而造成此时的腔内负压，避免内缘密封唇紧压内圈表面，减缓磨损和温升，延长轴承使用寿命。2、密封圈采用特殊设计的非接触式三唇密封形式，密封圈的主唇与内圈两挡边上的梯形密封槽底相对且不接触，在主唇两侧，有两个辅助密封唇，其中一个直唇与内圈梯形密封槽外侧的牙口相对且不接触，另一个斜唇与内圈梯形密封槽内侧的挡边相对且不接触，间隔距离很小的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样做的目的在于：密封圈上斜唇有一定倾角的设计具有引导润滑脂在轴承内部的循环流动，防止润滑脂泄漏的作用；斜唇与内圈梯形密封槽内侧的挡边相对且不接触，间隔距离很小，可以减小润滑脂泄露的几率和数量。

技术方案：非接触式密封深沟球轴承，它包括密封圈和深沟球轴承，深沟球轴承中的外圈与内圈的两个端面设置有三唇密封形式的密封圈，密封圈与外圈过盈配合，与内圈不接触且间隔一定距离，外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈之间的空间注有润滑脂。

本实用新型与背景技术相比，非接触式密封结构几乎没有密封摩擦，运转摩擦小，磨损少，温升小，极限转速高，延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1为非接触式密封深沟球轴承的剖面示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1。非接触式密封深沟球轴承，它包括密封圈和深沟球轴承，深沟球轴承1中的外圈2与内圈4的两个端面设置有三唇密封形式的密封圈3，密封圈3与外圈2过盈配合，与内圈4不接触，间隔一定距离，外圈2、内圈4、钢球5、保持架6和密封圈3之间的空间注有润滑脂。密封圈3采用特殊设计的非接触式三唇密封形式，密封圈3的主唇3-2与内圈4两挡边上的梯形密封槽底4-2相对且不接触；在主唇3-2两侧，有两个辅助密封唇，其中一个直唇3-3与内圈4梯形密封槽外侧的牙口4-1相对且不接触，另一个斜唇3-1与内圈4梯形密封槽内侧的挡边4-3相对且不接触，间隔距离很小。在轴承转动过程中，密封圈相对外圈静止，相对内圈转动。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。