[实用新型]直交轴齿轮箱输入轴轴承润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械润滑领域，特别涉及直交轴齿轮箱输入轴轴承润滑油路。

背景技术

浸油润滑在机械传动中得到广泛的应用，但直交轴齿轮箱输入轴轴承仅靠此方式其润滑和冷却效果并不好，此结构存在如下缺点：1、为了让输入轴上的轴承有足够的浸油深度，箱体内的油位往往偏高，这样齿轮箱搅油功率损失较大；2、由于输入轴转速较高，因此轴承处的发热量较大，热量得不到及时的疏导，致使轴承温度较高，过高的温度会严重缩短轴承的使用寿命；3、输入轴的温度随着轴承温度的升高而升高，过高的温度会加速橡胶油封(安装在输入轴上)的老化，从而缩短了油封的使用寿命。

发明内容

为了克服直交轴齿轮箱输入轴轴承靠浸油润滑方式润滑和冷却效果不好的缺点，本实用新型针对此润滑方式提供了一种润滑和冷却效果好的直交轴齿轮箱输入轴轴承润滑油路。

本实用新型的技术方案：

直交轴齿轮箱输入轴轴承润滑油路，包括箱体、伞齿轮、伞齿轮轴、透盖、油封，所述伞齿轮轴上设有第一轴承、第二轴承，所述第一轴承、第二轴承外套有轴承套，其特征在于：所述轴承套左侧上端面上设有一接油槽，所述接油槽上方设有一集油槽，所述轴承套上开有与接油槽连通的进油道和油回流到箱体的回油道，所述轴承套上开有将进油道与第一轴承、第二轴承之间空腔连通的进油孔，所述回油道与透盖上的回油槽连通。

进一步，所述集油槽是直接铸在箱体上。

工作原理：齿轮箱工作时，箱体上的集油槽将飞溅起的油和箱体内壁的油收集到集油槽内(所收集的油温度较低)，在重力的作用下油流入轴承套上的接油槽内，再通过轴承套上的进油道和进油孔流入第一轴承和第二轴承之间的空腔内，此时，油分为两路：一路通过第一轴承的滚缝流回箱体，同时将第一轴承上的部分热量带走，形成回路；另一路通过第二轴承的滚缝流到透盖的回油槽内，油再通过轴承套上的回油道流回箱体，同时将第二轴承上的部分热量带走，形成回路。

本实用新型的有益效果：1、油位高度下降，搅油引起的功率损失降低；2、由于油循环作用，形成回路不断的将两轴承处的热量带走，润滑轴承的同时，冷却效果很好，轴承被控制在合适的温度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，直交轴齿轮箱输入轴轴承润滑油路，包括箱体1、伞齿轮14、伞齿轮轴9、透盖8、油封10，所述伞齿轮轴9上设有第一轴承4、第二轴承7，所述第一轴承4、第二轴承7外套有轴承套13，所述轴承套13左侧上端面上设有一接油槽3，所述接油槽3上方设有一集油槽2，所述轴承套13上开有与接油槽3连通的进油道6和油回流到箱体1的回油道12，所述轴承套13上开有将进油道6与第一轴承4、第二轴承7之间空腔连通的进油孔5，所述回油道12与透盖8上的回油槽11连通。

所述集油槽2是直接铸在箱体1上。

工作原理：齿轮箱工作时，箱体1上的集油槽2将飞溅起的油和箱体内壁的油收集到集油槽2内(所收集的油温度较低)，在重力的作用下油流入轴承套13上的接油槽3内，再通过轴承套13上的进油道6和进油孔5流入第一轴承4和第二轴承7之间的空腔内，此时，油分为两路：一路通过第一轴承4的滚缝流回箱体1，同时将第一轴承4上的部分热量带走，形成回路；另一路通过第二轴承7的滚缝流到透盖8的回油槽11内，油再通过轴承套13上的回油道12流回箱体1，同时将第二轴承7上的部分热量带走，形成回路。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。