[实用新型]引擎发电机的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎发电机，更具体的讲是涉及一种引擎发电机的冷却系统，属于发电机技术领域。

背景技术

目前，传统的引擎发电机，主要由隔音罩，引擎，以及由引擎所驱动的发电体形成一体，油箱设置在隔音罩的上方。由上述组成的引擎发电机在建筑施工工地、城市街道等负载要求不是很高的场合得到广泛的应用，一直以来，由于引擎驱动而发电的引擎发电机中，发电时为了隔音，发电机和引擎、甚至消声器、油箱、控制器等都收容在隔音罩内，各零部件会收容地很紧凑，但由于引擎和发电体会发热，且上述部件都是包覆在隔音罩内，因此，隔音罩内的温度及包覆在隔音罩内的消声器的温度会变得很高，所以，需要在隔音罩内引入其它空气，以对收容在隔音罩内的各零部件起到冷却作用。然而存在着这么一个问题，即由消声器隔热罩内导入的冷却风，由于经引擎冷却后温度会上升，再用于冷却消声器，实际上不能达到很好的冷却效果。所以，处于引擎发电机的占体积很大的消声器由于不能够有效地进行冷却而仍然处高温状态。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、冷却效果好的引擎发电机的冷却系统。

本实用新型采用的技术方案如下，一种引擎发电机的冷却系统，引擎发电机外部为隔音罩，引擎、发电体、消声器顺次配设于隔音罩内，其特征在于：冷却系统包括与引擎联动连接的冷却风扇，冷却风扇安装在导风罩内，引擎隔热罩包覆于引擎的外部，消声器隔热罩包覆于消声器的外部，导风罩、引擎隔热罩、消声器隔热罩相互连通组成主冷却风道，导风罩上还连接有导风管，导风管与消声器隔热罩相连并组成次冷却风道。

本实用新型的进一步设置如下：组成主冷却风道的引擎隔热罩连接于消声器隔热罩的一端，组成次冷却风道的导风管连接于消声器隔热罩的另一端与引擎隔热罩相对应。

本实用新型由主冷却风道和次冷却风道组成本实用新型的冷却系统，结构紧凑，且可以更有效的对引擎和消声器进行冷却，尤其是对消声器可以进行很好的冷却。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1去上部及前部隔音罩后的结构图；

图3为图1去外部隔音罩及邮箱后的结构图；

图4为图3的侧视图；

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的引擎发电机10外部为隔音罩11，组成引擎发电机10的各部件均收容在隔音罩11内，结合图2、图3所示，在隔音罩11内，组成引擎发电机10的各部件，包括控制器12、引擎13、发电体14顺次配设，油箱15安装于引擎13的上方并由隔音罩11支撑，结合图5所示，本实用新型的冷却系统包括与引擎13联动连接的冷却风扇16，冷却风扇16安装在导风罩20内，引擎隔热罩21包覆于引擎13的外部，消声器隔热罩17包覆于消声器18的外部，导风罩20、引擎隔热罩21、消声器隔热罩17相互连通组成主冷却风道A，由导风罩20上还连接有导风管19，导风管19与消声器隔热罩17相连并组成次冷却风道B，本实施例中，组成主冷却风道A的引擎隔热罩21连接于消声器隔热罩17的一端(即图5所示的消声器隔热罩17上部)，组成次冷却风道B的导风管19连接于消声器隔热罩17的另一端(即图5所示的消声器隔热罩17下部)，这样，由主冷却风道A和次冷却风道B组成的本实用新型冷却系统可以有效的对引擎13和消声器18进行冷却。

以下简述本实用新型的工作原理：工作时，通过引擎13驱动包覆在导风罩20内的冷却风扇16转动，产生冷却风，冷却风大部分经主冷却风道A，先由引擎隔热罩21对引擎13进行冷却，冷却引擎13后，温度升高的冷却风进一步由消声器隔热罩17上部进入，再对消声器18进行冷却。而一小部分的冷却风进入到次冷却风道B，即由导风罩20进入到导风管19，经导风管19由消声器隔热罩17下部进入，直接对消声器18进行冷却。这样，一方面，由冷却风扇出去的冷却风大部分冷却引擎13后可对消声器18进行冷却，而由于冷却引擎13后冷却风温度会升高，消声器18温度依然比较高，由次冷却风道B即导风管19分流出去的一小部分的冷却风可以直接对消声器18再次进行冷却，从而起到良好的冷却效果。本实用新型结构设计合理，安装紧凑，经实验证明，冷却效果较原有引擎发电机有较大提高。