[实用新型]中高速柴油发动机汽缸孔加工用组合式多功能镗铣刀

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，具体是涉及一种中高速柴油发动机汽缸孔加工用组合式多功能镗铣刀。

背景技术

中高速柴油发动机汽缸孔的加工要素有：上缸孔止口面、上缸孔倒角、上缸孔、下缸孔倒角及下缸孔。精度要求有：上缸孔与下缸孔的同轴度、上缸孔止口面与缸孔的垂直度、缸孔与曲轴孔的垂直度。现有技术中，中高速柴油发动机汽缸孔通常采用标准刀具单刀加工，先粗加工再精加工，粗加工汽缸孔需要4把粗镗刀(2把双刃粗镗刀和2把倒角刀)，精加工汽缸孔需要2把精镗刀和1把铣上缸孔止口面用精铣刀，共需要7把刀具。其缺点有：1、精度不易保证，上缸孔与下缸孔的同轴度受制于机床的重复定位精度；2、效率低下，刀具准备、自动换刀等辅助时间太长。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种中高速柴油发动机汽缸孔加工用组合式多功能镗铣刀。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种中高速柴油发动机汽缸孔加工用组合式多功能镗铣刀，包括主刀架，主刀架底端的铣刀座上设置方肩精铣刀，所述主刀架的一侧设置第一刀座、第二刀座、第三刀座，第一刀座、第二刀座、第三刀座上分别设置第一三角刀片、第二四角刀片、第三三角刀片；与第一刀座、第二刀座、第三刀座相对另一侧，在主刀架上设置副刀架连接部，副刀架连接部上活动连接副刀架，副刀架的外侧设置第四刀座、第五刀座、第六刀座，第四刀座、第五刀座、第六刀座上分别设置第四三角刀片、第五四角刀片、第六三角刀片。

根据下缸孔孔口倒角角度的要求，所述第二四角刀片刀口切向与主刀架的轴线夹角α为15°，所述第五四角刀片刀口切向与主刀架的轴线夹角β为15°。

本实用新型通过组合式多功能镗铣刀的设计，使中高速柴油发动机汽缸孔的粗精加工刀具由7把减少为2把，不仅提高效率，而且能保证精度，使汽缸孔的加工精度不受机床重复定位精度的影响，本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型主刀架的一种结构示意图；

图2是本实用新型副刀架的一种结构示意图；

图3是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参看图1、图2和图3，本实用新型是在主刀架1底端的铣刀座5上设置方肩精铣刀51，采用插补铣削方式加工上缸孔的止口面，主刀架1的一侧设置第一刀座2、第二刀座3、第三刀座4，第一刀座2、第二刀座3、第三刀座4上分别设置第一三角刀片21、第二四角刀片31、第三三角刀片41；与第一刀座2、第二刀座3、第三刀座4相对另一侧，在主刀架1上设置副刀架连接部6，副刀架连接部6上活动连接副刀架7，副刀架7的外侧设置第四刀座8、第五刀座9、第六刀座10，第四刀座8、第五刀座9、第六刀座10上分别设置第四三角刀片81、第五四角刀片91、第六三角刀片101。其中第二四角刀片31刀口切向与主刀架1的轴线夹角α为15°，第五四角刀片91刀口切向与主刀架1的轴线夹角β为15°。在加工尺寸较小型号的中高速柴油发动机汽缸孔时，需拆卸掉副刀架7，第一三角刀片21用于加工上缸孔，第三三角刀片41用于加工下缸孔，第二四角刀片31用于下缸孔倒角，且第一刀座2、第三刀座4上均带有微调单元，用于精细调节第一三角刀片21、第三三角刀片41，第二刀座3上带有调节机构，用于调整第二四角刀片31；副刀架7上的刀具是用来加工尺寸较大型号的中高速柴油发动机汽缸孔，第四三角刀片81用于加工上缸孔，第六三角刀片101用于加工下缸孔，第五四角刀片91用于下缸孔倒角，且第四刀座8、第六刀座10上均带有微调单元，用于精细调节第四三角刀片81、第六三角刀片101，第五刀座9上带有调节机构，用于调整第五四角刀片91。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。