[实用新型]气压盘式制动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种气压盘式制动器。

背景技术：

气压盘式制动器因其具有散热快、重量轻、耐高温性能好、磨损间隙能自动调节等优点，正逐渐取代其他类型的制动器，广泛用于车辆的刹车系统中。目前气压盘式制动器一般包括钳体、上盖、提供刹车动力来源的驱动机构、用来传递刹车动力的传动机构、执行刹车的盘式执行机构；所述上盖通过多个螺钉安装在钳体上，所述驱动机构安装在上盖上，所述盘式执行机构安装在钳体内腔，所述传动机构安装在钳体和上盖构成的空腔内。

钳体与上盖采用这种分体式结构存在着以下缺点：其一，钳体和上盖并非一体成型，在气压盘式制动器的运行过程中，钳体的强度和刚性较低，制动器输出的制动力矩较小，车辆的制动效果欠佳，不能确保车辆的安全运行；其二，上盖还需通过多个螺钉安装在钳体上，不论是安装还是拆卸都比较麻烦，且上盖加工面多、结构较复杂、加工费用相对较高，且上盖的强度较低，制约了制动时的刚性，在一定程度上降低了制动效能。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种强度好、刚性佳、结构简单，加工成本低、制动效果好，进而为车辆的运行提供更可靠的安全保障的气压盘式制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种气压盘式制动器钳体：它包括提供刹车动力来源的驱动机构、用来传递刹车动力的传动机构、执行刹车的盘式执行机构，所述驱动机构与传动机构相连，所述传动机构与盘式执行机构相连。它还包括同时容纳传动机构和盘式执行机构的钳体，所述驱动机构安装在钳体上容纳传动机构的一端。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：钳体的内腔能同时容纳传动机构和盘式执行机构，而驱动机构又直接安装在钳体上容纳传动机构的一端，也就述说将现有技术的钳体和上盖一体成型制造，省去了用多个螺钉将上盖安装在钳体上，使钳体成为整体式结构的钳体，具有结构简单、加工成本低、刚性佳，强度好的优点，提高了气压盘式制动器的制动效能，为车辆提供了可靠的安全保障。

作为改进，所述传动机构与盘式执行机构之间设有隔板，所述隔板与钳体之间安装有密封圈，其一，密封圈可以避免外界杂质进入而使零件生锈；其二，可以使传动机构的滑块套上螺杆后安装在隔板上，再把隔板装入钳体内，这样使滑块与隔板、螺杆组装成总成，然后再从钳体的开档方向装入钳体内，节省了安装时间，提高了安装效率。

附图说明：

图1是本实用新型的气压盘式制动器的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视示意图。

图3是本实用新型的滑块、隔板和螺杆组装成总成的结构示意图。

如图所示：1、驱动机构，1.1、驱动气室，1.2、球头顶杆，2、传动机构，2.1、压力臂，2.2、滑块，2.3、螺杆，2.4、支点圆柱，3、盘式执行机构，3.1、摩擦块，3.2、制动盘，4、钳体，5、隔板，6、密封圈。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型线的气压盘式制动器，它包括钳体4、提供刹车动力来源的驱动机构1、用来传递刹车动力的传动机构2、执行刹车的盘式执行机构3。所述盘式执行机构3、传动机构2从左到右(参见图2)依次容纳在钳体4的内腔，所述驱动机构1直接安装在钳体4上容纳传动机构2的一端，所述驱动机构1与传动机构2相连，所述传动机构2与盘式执行机构3相连。所述传动机构2与盘式执行机构3之间设有隔板5，所述隔板5与钳体4之间安装有密封圈6。

所述驱动机构1包括驱动气室1.1和球头顶杆1.2，所述球头顶杆1.2设置在驱动气室1.1的内腔，所述驱动气室1.1安装在钳体4的右端(参考图2)；所述传动机构2包括压力臂2.1、滑块2.2、螺杆2.3和支点圆柱2.4，所述螺杆2.3套设在滑块2.2两端的螺孔内，并与设置在传动机构2和盘式执行机构3之间的隔板5组装成总成后从钳体4的开档方向装入钳体4内，所述压力臂2.1与滑块2.2通过设置在压力臂2.1下端的支点圆柱2.4相连；所述盘式执行机构3包括摩擦块3.1和制动盘3.2，所述制动盘3.2处于两摩擦块3.1之间，所述摩擦块3.1通过设置在传动机构2与盘式执行机构3之间的隔板5与滑块2.2相连。