[实用新型]一种用于桥梁伸缩缝装置的梳板

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的技术领域，特别是一种能有效降低噪音的用于桥梁伸缩缝装置的梳板。

背景技术

在现有的桥梁伸缩缝装置中，采用固定梳板和活动梳板配合的梳型伸缩装置是较好的一种，尤其是应用伸缩量在160毫米以上的大型桥梁伸缩缝中，如本人在先提出的中国专利ZL02264872.0号的《装配式梳型桥梁伸缩装置》就是如此，由于其伸缩运动由置于桥梁伸缩缝之上的活动梳板完成，无纵向过渡间隙，而且与桥面、路面连接成一个整体，因此防震性能好，车辆行驶平稳、舒适，有效地避免了跳车现象，使车辆平顺、舒适地驶过。

在该专利技术中，固定梳板和活动梳板在各自相对的端部各设置有梳齿并相互交叉间隔设置，活动梳板与固定梳板都分别由梳板本体和多个与本体连为一体的梳齿构成。一般，梳齿呈长条形，多个梳齿大小一致、等间距排布，如图5所示，在现有技术中，梳齿1′的末端为方形，而各梳齿1′之间形成的插槽2′根部也为方形。在实际应用过程中，车辆从一个梳板过渡到另一个梳板时，必须经过两者交叉间隔的多个梳齿，由于梳齿末端与插槽的根部存在一定的间距，车轮快速压过该间距时就会发出“呼”的一阵声响。这在活动梳板的梳齿与固定梳板的梳齿之间的间距较大时，噪音现象尤为严重，不够环保。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用于桥梁伸缩缝装置的梳板，它能使有效减小梳齿与插槽之间的间隙面积，从而能有效降低噪音，使用舒适、环保。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该用于桥梁伸缩缝装置的梳板，包括一本体和多个均匀间隔排布的梳齿，其中，每个梳齿的根部与本体相连，相邻的两个梳齿之间形成有插槽，其特征在于：所述梳齿的末端朝外侧逐渐变细，使插槽自内向外逐渐变宽，并且，所述梳齿在邻近根部的位置朝本体方向逐渐变粗，使插槽自外向内逐渐变窄。

所述梳齿的根部与本体可以直接连为一体，也可以采用其他方式连接一起，比如采用枢接方式可转动的连接一起。

作为进一步改进，所述插槽在根部处的大小可以与梳齿末端的大小相适应，从而在使用时，插槽能容纳设置在相对一侧的另一块同样的梳板的梳齿，另一块梳板中的梳齿就可在该插槽内伸缩运动。

所述梳齿的末端可以设计呈多种形状，只要自内向外侧逐渐变细即可，优选地，所述梳齿的末端可以具有俯视呈梯形的梯形部，所述插槽的根部俯视也呈梯形。

为使车辆在经过两个梳板的梳齿交叉区域时能顺利过渡，减小车轮对梳齿末端的作用力，防止梳齿断裂，每个梳齿末端的梯形部表面可以具有一向下倾斜的倾斜面。

作为进一步改进，所述梯形部中最短部相比最长部的缩小比例范围在35％～65％范围内为佳。

相应地，所述插槽根部的梯形宽度中，最窄部相比最宽部的缩小比例范围在35％～65％范围内为佳。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将梳齿的末端设计成逐渐变细，配合插槽在根部的大小同样逐步缩小，如此，在两个梳板的梳齿互相插合后，即，一个梳板上的梳齿插配到另一个梳板中的插槽之中，相比现有技术的方形的梳齿末端和方形的插槽根部，在等同的梳齿末端与插槽根部之间的间距条件下，一个梳板的梳齿与与之相对的另一梳板的插槽边沿之间的间隙就缩小许多，这使得车辆经过两个梳板的梳齿交叉部分时，车轮中受到梳板以及梳齿承载的面积就变大，从而能有效降低呼呼的啸叫噪音，实际使用更加舒适，非常环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例应用于桥梁伸缩缝的结构示意图。

图2为图1中活动梳板的结构示意图。

图3为图1中固定梳板的结构示意图。

图4为图1中活动梳板的梳齿与固定梳板的梳齿配合的局部放大示意图。

图5为现有技术中两个梳板的梳齿配合的局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图4所示，为本实用新型的一个应用于桥梁伸缩缝装置的实施例，在本实施例中，桥梁伸缩缝装置包括位于桥梁伸缩缝两侧的第一梁体1与第二梁体2、两个梳板，两个梳板为一活动梳板3和一固定梳板4；

其中，所述活动梳板3包括一本体31和多个根部与本体31相连的、均匀间隔排布的梳齿32，相邻的两根梳齿32之间就形成一插槽33，梳齿32的大小形状都相同，插槽33的大小形状也都相同；

所述固定梳板4同样包括一本体41和多个根部与本体41相连的、均匀间隔排布的梳齿42，相邻的两根梳齿42之间就形成一插槽43，固定梳板4的梳齿42、插槽43的大小形状分别与活动梳板3的梳齿32、插槽33相同；