[实用新型]仪表车冷却液控制装置无效
申请号: | 200920201772.6 | 申请日: | 2009-12-01 |
公开(公告)号: | CN201596934U | 公开(公告)日: | 2010-10-06 |
发明(设计)人: | 戴宏毅 | 申请(专利权)人: | 戴宏毅 |
主分类号: | B23Q11/10 | 分类号: | B23Q11/10 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315121 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 仪表 冷却液 控制 装置 | ||
1.一种仪表车冷却液控制装置,它包括冷却液管(1),所述冷却液管(1)安装在仪表车车头(2)上;所述冷却液管(1)的一端与冷却液源(3)相连,另一端的出口处位于刀具(4)上方;其特征在于:它还包括支架(5)、设置在冷却液管(1)上用来控制冷却液流通或截止的直通球阀(6)、执行冷却液流通或截止的执行机构(7);所述直通球阀(6)安装在支架(5)上;所述支架(5)安装在仪表车倒顺开关(8)上;所述执行机构(7)的一端与直通球阀(6)的阀杆固定连接,另一端与仪表车倒顺开关(8)的主轴(8.1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的仪表车冷却液控制装置,其特征在于:所述执行机构(7)包括拨叉(7.1)、档位螺杆(7.2)、手柄(7.3);所述手柄(7.3)的一端与仪表车倒顺开关(8)的主轴(8.1)固定连接,靠近手柄(7.3)另一端处设有安装档位螺杆(7.2)的档位孔(7.3.1);所述档位螺杆(7.2)活动套合在拨叉的凹槽(7.1.1)内;所述拨叉(7.1)与直通球阀(6)的阀杆固定连接。
3.根据权利要求2所述的仪表车冷却液控制装置,其特征在于:所述拨叉(7.1)为弧形拨叉;设置在弧形拨叉上的凹槽(7.1.1)为弧形凹槽;所述弧形凹槽的弧形角度为135°。
4.根据权利要求2所述的仪表车冷却液控制装置,其特征在于:所述执行机构(7)还包括控制手柄(7.3)转动幅度的手柄限位架(7.4);所述手柄限位架(7.4)焊接在支架(5)上。
5.根据权利要求2所述的仪表车冷却液控制装置,其特征在于:设置在手柄(7.3)上的档位孔(7.3.1)为三个。
6.根据权利要求2所述的仪表车冷却液控制装置,其特征在于:所述手柄(7.3)绕仪表车倒顺开关(8)的主轴(8.1)转动的角度为0°至85°。
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