[实用新型]取力器齿轮泵

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种取力器齿轮泵，具体的说是一种对国内外应用的自卸汽车、起重吊车、挖掘机等液压系统的取力器齿轮泵连接传动主要部件。

二、背景技术：

目前国内外应用的取力器齿轮泵传动结构，采用万向节传动轴、挠性连轴节连接传动，它的缺点是：结构复杂、体积大、成本高、同轴精度差、挠性旋转造成齿轮泵径向力不均，产生脉振动，高压时单边压力泵体与齿轮顶尖严重磨损扫膛，振动噪声大、容积效率低、使用寿命短，是取力器齿轮泵待解决的问题。

三、实用新型内容：

本实用新型的目的就是要克服上述缺陷，提供一种替代万向节传动轴挠性连轴节连接传动方式，且结构简单、同轴精度高、体积小、重量轻、强度高、成本低、性能安全可靠的连接传动机构，为此本实用新型提供了以下技术方案：

取力器齿轮泵，包括前端盖、后端盖、八字形泵体和传动连接机构，前端盖和后端盖设置在八字形泵体两端，后端盖上设置有进油口、高压出油口和减压阀，减压阀设置在高压出油口上，并与进油口连接，根据压力及流量的变化自动调节阀芯的开量，实现稳压保护作用，八字形泵体内设置有主动轴、主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮安装在主动轴上，被动齿轮通过轴、轴承安置在八字形泵体内，主动齿轮和被动齿轮啮合，主动齿轮和被动齿轮两侧设置有八字耐磨板，能防止齿轮磨损，主动轴通过轴承安置在八字形泵体内并伸出前端盖，前端盖的主动轴伸出孔上设置有油封，防止油溢出，其特征是：所述的传动连接机构包括同轴连轴器套和中空的连接法兰，连接法兰通过紧固装置固定安装在所述的前端盖上，同轴连轴器套设置在连接法兰的中空内腔内并套装于主动轴与主动轴形成传动连接，使取力器与齿轮泵连为一体。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的轴承为DU自润滑轴承。

所述的前端盖和后端盖上都设置有W形油隙槽，使八字耐磨板轴向压差间隙自动补偿。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：通过设置同轴连轴器套和连接法兰，代替了现有用器用万向接传动轴挠性连轴节连接，使取力器齿轮泵强度安全更可靠、体积更小、重量更轻、同轴精度更高、旋转更平稳，并且使用寿命提高了2倍。

四、附图说明：

图1是本实用新型的剖面图。

图2是本实用新型的前端盖的主视图。

图3是本实用新型的同轴连轴器套的剖面图。

图4是本实用新型的连接法兰的立体图。

图中：1、进油口；2、高压出油口；3、减压阀；4、后端盖；5、被动齿轮；6、主动齿轮；7、八字形泵体；8、DU自润滑轴承；9、八字耐磨板；10、油封；11、前端盖；12、主动轴；13、同轴连轴器套；14、连接法兰；15、W形油隙槽。

五、具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1～图4所示，本实用新型包括前端盖11、后端盖4、八字形泵体7和传动连接机构，前端盖11和后端盖4设置在八字形泵体7的两端，前端盖上设置有W形油隙槽15，后端盖4上设置有进油口1、高压出油口2、减压阀3和W形油隙槽，减压阀3设置在高压出油口2上，并与进油口1连接，八字形泵体7内设置有主动轴12、主动齿轮6和被动齿轮5，主动齿轮6安装在主动轴12上，被动齿轮5通过轴、DU自润滑轴承8安置在八字形泵体7内，主动齿轮6和被动齿轮5啮合，主动齿轮6和被动齿轮5两侧设置有八字耐磨板9，主动轴12通过DU自润滑轴承8安置在八字形泵体7内并伸出前端盖11，前端盖11的主动轴伸出孔上设置有油封10，传动连接机构包括同轴连轴器套13和中空的连接法兰14，连接法兰14通过紧固装置固定安装在前端盖11上，同轴连轴器套13设置在连接法兰14的中空内腔内并套装于主动轴12与主动轴12形成传动连接。