[实用新型]液压装置中两结合面之间的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，尤其涉及一种液压装置中两结合面之间的密封结构。

背景技术

液压装置中两部件的结合面之间一般都需要密封连接，以防止液压油或其它液压介质的外漏。液压马达是一种较为常见的液压装置，如一专利号为ZL200620105571.2(公告号为CN2924112Y)的中国实用新型专利《新型的曲轴连杆式液压马达》披露了这样一种液压马达结构，它通常包括通油盘、配油盘、壳体、与壳体密封连接的柱塞套、封盖以及曲轴组件和多个柱塞连杆组件，通油盘通过螺栓固定在壳体上，配油盘位于通油盘和壳体之间，其一端与通油盘相对，另一端通过双头键与曲轴的一端相连接，使配油盘与曲轴同步旋转。

现有液压装置中两部件的结合面之间一般采用以下密封结构，现以液压马达中壳体和柱塞套之间的结合面为例说明密封结构，在壳体的结合面上开有环形沟槽1’，该环形沟槽内放置有密封圈2’和格莱圈3’，如图3所示，以对柱塞套和壳体的结合面之间形成液密封，密封圈位于格莱圈内，设置格莱圈能使密封圈无爬行、耐磨损、使用寿命长，使两结合面之间动、静态密封效果极佳。

现有格莱圈的内外周面均为平面，而密封圈的外周面则为弧面，在两结合面密封安装后，密封圈和格莱圈的接触面积较小，相当于线面接触，这样密封圈还会有较大的变形空间，使密封圈还有爬行的可能，故现有密封圈和格莱圈的结构还可作进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能增加密封圈和格莱圈接触面积的液压装置中两结合面之间的密封结构，该密封结构能进一步使密封圈不易变形，防密封圈爬行效果更好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压装置中两结合面之间的密封结构，包括位于第一部件上的第一结合面和第二部件上的第二结合面，其中，第一结合面上开有环形沟槽，该环形沟槽内放置有密封圈和格莱圈，密封圈位于格莱圈内，其特征在于：所述格莱圈的内周面上具有与密封圈外周面相配的内凹口，在第一结合面和第二结合面结合状态下，所述的内凹口与密封圈外周面接触。

上述的内凹口沿格莱圈厚度方向上的中轴线对称设置。该结构使内凹口上下边沿的壁厚对称，能防止格莱圈的内凹口的上下边沿因受力不均而发生不规则形变最终导致的密封效果不好的情况发生。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在第一结合面和第二结合面结合状态下，内凹口与密封圈外周面接触，增加了密封圈与格莱圈内周面之间的接触面积，其相当于是面面接触，减少了密封圈的变形空间，有效防止密封圈过量的形变，防密封圈爬行效果更好，也就是该密封结构能提高液压装置中两结合面之间的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中格莱圈的剖视图；

图3为背景技术的液压装置中两结合面之间的密封结构。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，为本实用新型的具体实施例。

一种液压装置中两结合面之间的密封结构，包括位于第一部件1上的第一结合面2和第二部件3上的第二结合面4，其中，第一结合面2上开有环形沟槽5，该环形沟槽5内放置有密封圈6和格莱圈7，密封圈6位于格莱圈7内，格莱圈7的内周面上具有与密封圈6外周面相配的内凹口8，该内凹口8沿格莱圈7的内周面分布，在第一结合面2和第二结合面4结合状态下，所述的内凹口8与密封圈6外周面接触。

内凹口8沿格莱圈厚度方向上的中轴线对称设置。

该密封结构主要用于液压装置中需要达到液密封标准的各种结合面之间。