[实用新型]柴油车油箱余热加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车油箱加热装置技术领域，特别是一种柴油车油箱余热加热装置，适合于寒冷地区和寒冷季节在柴油车油箱上使用。

背景技术

在一般气候条件下，柴油车使用低标号柴油。但在寒冷地区和寒冷季节运行时，由于低标号柴油会凝固而无法使用，因此必须用高标号柴油。高标号柴油可以防冻，但耐燃性能差，而且与低标号柴油相比，高标号柴油价格昂贵，因此会增加柴油车的运输成本。为了解决低标号柴油在低温下的凝固问题，本领域中的相关人员也曾提出一些解决方案，有用电加热的，也有用发动机冷却水的余热加热的，有的则是既用电加热，又有用发动机冷却水的余热加热的。但是这些方案在具体实施中都遇到了种种问题：有的加热效果不好，油温上升很慢，或者油温达不到要求；有的结构很复杂，安装费用很高，达不到降低柴油车运输成本的目的、

发明内容

本实用新型目的是在于提供一种柴油车油箱余热加热装置，能使油温快速上升，而且结构简单，使用方便。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的柴油车油箱余热加热装置，包括与发动机冷却水管相连接的余热水管，设在此余热水管上的阀门，其特征在于有一个U型管件与此余热水管相连接，在此U型管件的内侧设有一个加热小油箱，有一根出油管伸入此加热小油箱内，在所述的加热小油箱上设有进油孔，此U型管件和出油管的上端固定在一盖板中形成一个整体加热装置，此盖板通过螺栓与柴油车油箱的上盖相连接。

所述的U型管件为下部折成直角形的U型管件，所述的加热小油箱为设置在直角形底部的加热小油箱，或者为覆盖所述的盖板以下整个U型管件的加热小油箱。

所述的加热小油箱的底面设有进油孔。

或者，所述的加热小油箱的底面和顶面都设有进油孔。

所述的U型管件为平直形U型管件，所述的加热小油箱为覆盖所述的盖板以下直形U型管件的加热小油箱，此加热小油箱的下部一侧或两侧设有进油孔。

将本实用新型的柴油车油箱余热加热装置安装在柴油车的盛低标号柴油的主油箱中，柴油车起动时，用副油箱中的高标号柴油。待发动机冷却水的温度升高后，打开余热水管上的阀门，热水流进U型管件中，加热U型管件周围的柴油，特别是加热小油箱内的柴油，加热小油箱内的柴油温度达到零度以上时，即可使用主油箱中的低标号柴油。

本实用新型的优点是：

1)本实用新型的柴油车油箱余热加热装置是安装在柴油车的盛低标号柴油的主油箱中，能使发动机余热水的余热得到充分利用；

2)由于设置了加热小油箱，出油管伸入此加热小油箱内，使出油管内的柴油温度保持在零度以上；

3)由于U型管件和出油管的上端固定在一盖板中形成一个整体加热装置，安装和使用都非常方便，安全性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

图3为本实用新型的另一个实施方式的结构示意图。

图4为图3的A-A视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-4所示，本实用新型的柴油车油箱余热加热装置，包括与发动机冷却水管相连接的余热水管，设在此余热水管上的阀门(图中未示出)，其特征在于有一个U型管件4与此余热水管相连接，在此U型管件4的内侧设有一个加热小油箱1，有一根出油管5伸入此加热小油箱1内，在所述的加热小油箱1上设有进油孔2，此U型管件4和出油管5的上端固定在一盖板3中形成一个整体加热装置，此盖板3通过螺栓与柴油车油箱的上盖相连接。

实施例1

如图3、4所示，所述的U型管件4为下部折成直角形的U型管件，所述的加热小油箱1为设置在直角形底部的加热小油箱，或者为覆盖所述的盖板以下整个U型管件的加热小油箱。

如图4所示，所述的加热小油箱1的底面设有进油孔。

实施例2

所述的加热小油箱的底面和顶面都设有进油孔。

实施例3

如图1、2所示，所述的U型管件为平直形U型管件，所述的加热小油箱为覆盖所述的盖板以下直形U型管件的加热小油箱，此加热小油箱的下部一侧或两侧设有进油孔2。

将本实用新型的柴油车油箱余热加热装置安装在柴油车的盛低标号柴油的主油箱中，柴油车起动时，用副油箱中的高标号柴油。待发动机冷却水的温度升高后，打开余热水管上的阀门，热水流进U型管件中，加热U型管件周围的柴油，特别是加热小油箱内的柴油，加热小油箱内的柴油温度达到零度以上时，即可使用主油箱中的低标号柴油。

本实用新型的优点是：本加热装置是安装在柴油车的盛低标号柴油的主油箱中的，能使发动机余热水的余热得到充分利用；由于设置了加热小油箱，出油管伸入此加热小油箱内，使出油管内的柴油温度保持在零度以上。