[实用新型]变压器用高效板翅式热管冷却器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种冷却装置，具体地说是一种用于油浸式电力变压器的高效板翅式热管冷却器。

背景技术：

运行中的油浸式变压器会在绕组、铁心和油箱壁等部件中产生损耗。该损耗转化成热量，从而使油浸式变压器油和绕组、铁心等部件温度升高。目前国内的油浸式电力变压器多数采用片式散热器、强油风冷却器及强油水冷却器。其中，片式散热器体积大、耗材多、充油量大、运输不便、安装占地面积大；强油风冷却器存在环境噪音大的问题；强油水冷却器换热效率很高，但因水源问题及水对变压器油绝缘性能的潜在威胁，仅在水电站和市区变电站有采用。另外，目前国内有几个热管冷却器专利，但其散热部分属于串片式结构，散热效率低，热管优良的导热性能得不到充分发挥，且造价较高，不便于产业化，特别是其工作介质多选用水，对变压器油的绝缘性能危害性很大。

发明内容：

鉴于上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种体积小、成本低、散热效率高且不会污染变压器油、保障变压器可靠运行的变压器用高效板翅式热管冷却器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括通过上下输油管与变压器油箱相连通的蒸发器和通过蒸汽管、回流管与该蒸发器相贯通的冷凝器。利用蒸发器对变压器油箱流出的变压器介质油油温进行蒸发和吸热，冷凝器将蒸发器中热管元件工作介质降温后流回蒸发器，使之保持对变压器油箱流出的变压器介质油油温进行蒸发和吸热。

安装在蒸发器和冷凝器中热管元件为金属多孔管，蒸发器外部是一个金属壳体，内部是由金属多孔管组成的芯体，芯体内是热管元件工作介质；冷凝器分别与蒸汽管相连的入口和与回流管相连的出口各有一个集流管，两集流管由多根平行的金属多孔管相连通，平行的金属多孔管之间为开孔的波浪式翅片，金属多孔管内有热管元件工作介质流通。设计热管元件结构为金属多孔管形式，增大换热面积，以实现变压器油中的热量自动导出，达到低成本、高效率的散热目的。

为了进一步提高变压器的冷却和散热效果，在变压器油箱与蒸发器之间的输油管上设置有油泵，使之强化变压器介质油的循环过程；在冷凝器旁设置风机，强化冷凝器的散热过程。

本实用新型的优点是体积小、成本低、散热效率高，热管元件工作介质与变压器介质油相互隔绝，使之变压器油不会污染，保障变压器安全可靠运行。

下面结合附图对本实用新型做以说明。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是蒸发器结构示意图；

图3是冷凝器部分结构示意图；

图4是金属多孔管结构示意图。

具体实施方式：

由附图可知，本板翅式热管冷却器由蒸发器1、蒸汽管2、冷凝器3、回流管6及与变压器油箱11相连通的上输油管7、下输油管8构成。蒸发器1外部是一个金属壳体1-1，内部是由金属多孔管1-2组成的芯体，芯体内是热管元件工作介质碳氟化合物。壳体1-1与芯体间有变压器介质油自上向下流动，变压器介质油与热管元件工作介质相互隔绝；冷凝器3分别与蒸汽管2相连的入口和与回流管6相连的出口各有一个集流管5，两集流管由多根平行的金属多孔管3-1相连通，平行的金属多孔管之间为开孔的波浪式翅片3-2，金属多孔管内有热管元件工作介质流通。在此，热管工作介质冷凝放热变为液体，热量由翅片3-2周围流动的空气带走。在变压器油箱11与蒸发器1之间的下输油管8上设置有油泵9，使之强化变压器介质油的循环过程；在冷凝器3旁设置风机4，强化冷凝器的散热过程。高温变压器油被油泵9不断强制导到蒸发器1中的热管蒸发段外表面，对变压器油无损害的热管工作介质蒸发并吸收热量，气态介质流到冷凝器3部分(即热管冷凝段)，介质在此冷凝放热变为液体，热量由翅片周围的空气传到大气中，风机4用于加强空气流通换热，液体介质沿回流管6流回蒸发器1，构成一个循环。图中序号10为蝶阀。