[实用新型]多路复用通信接口驱动单元无效
申请号: | 200920203822.4 | 申请日: | 2009-09-30 |
公开(公告)号: | CN201538336U | 公开(公告)日: | 2010-08-04 |
发明(设计)人: | 宋军 | 申请(专利权)人: | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61L27/00 |
代理公司: | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人: | 王发 |
地址: | 116021 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多路复用 通信 接口 驱动 单元 | ||
技术领域本实用新型属于通信接口驱动设备,具体涉及一种机车显示装置的多路复用通信接口驱动单元。
背景技术机车显示装置是一种人机接口设备(MMI),是机车监控系统(TCMS)中的一个主要部件,它通过通信接口与TCMS中的各设备互连,从而实现显示和设置TCMS中设备的参数。不同机车的TCMS各不相同,运用的通信接口也各不相同,为了使设计的机车显示装置能够适应不同机车的应用要求,在设计机车显示装置时,需要预留多种通信接口备用,当机车显示装置要连接多个设备时,这种备用的接口也需要成倍地增加,即:接口连接器数量=通信接口种类×连接设备数量(这里主要涉及到的通信接口有:CAN总线、RS485、RS232),这大大地增加了机车显示装置对外接口连接器的数量及内部配线的数量,而在应用中,多数的接口又闲置不用,降低了系统的可靠性,浪费了资源,成本较高。
实用新型内容为解决上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种可减少机车显示装置接口连接器数量的多路复用通信接口驱动单元。
为实现此目的,本实用新型的技术方案如下:一种多路复用通信接口驱动单元,其特征在于:它包括输入电路、光电隔离电路、收发驱动电路、接口保护电路、输出电路。输入电路选择1路通信接口的信号,由光电隔离电路进行系统隔离,再由收发驱动电路进行通信信号的驱动,最后经保护电路、输出电路输出通信信号。
所述的输入电路为:RS485、CAN接口控制器的控制信号,分别经电阻R1、R4,连接光电隔离电路中DS1-HCPL_2232的4脚;RS485接口控制器的数据输出、输入端,分别经电阻R2、R3,接光电隔离电路中DS2-HCPL_2232的4脚、DS3-HCPL_2232的6脚;CAN接口控制器的数据输出、输入端,分别经电阻R5、R6,接光电隔离电路中DS2-HCPL_2232的4脚、DS3-HCPL_2232的6脚;RS232接口控制器的数据输出、输入端,分别经电阻R7、R8,接光电隔离电路中DS2-HCPL_2232的4脚、DS3-HCPL_2232的6脚。
所述的光电隔离电路为:DS1-HCPL_2232的3脚、DS2-HCPL_2232的3脚接电源V1-,DS1-HCPL_2232的6脚接反相器U4-74HCIG14的输入端,U4-74HCIG14的输入、输出端间接有电阻R10,U4-74HCIG14的输出经电阻R13接电源V2-,U4-74HCIG14的输出亦接收发驱动电路中U1-LTC485的2、3脚、U2-PCA82C250的8脚;DS2-HCPL_2232的6脚经电阻R11接电源V2+,亦接收发驱动电路中U1-LTC485的4脚、U2-PCA82C250的1脚、U3-MAX232的11脚;DS3-HCPL_2232的3脚接电源V2-,DS3-HCPL_2232的4脚经电阻R12接收发驱动电路中U1-LTC485的1脚、U2-PCA82C250的4脚、U3-MAX232的12脚。
所述的收发驱动电路为:U1-LTC485的6脚、U2-PCA82C250的7脚、U3-MAX232的14脚相连,U1-LTC485的7脚、U2-PCA82C250的6脚、U3-MAX232的13脚相连,U1-LTC485的6脚和7脚分别接瞬态抑制管Z2的两端。
所述的接口保护电路为:瞬态抑制管Z2的一端分别经电阻R14、瞬态抑制管Z1接电源V2+,瞬态抑制管Z2的另一端分别经电阻R15、瞬态抑制管Z3接电源V2-,瞬态抑制管Z2的两端接扼流圈L1-B82790的两输入端。
所述的输出电路为:扼流圈L1-B82790的两输出端分别输出信号1和信号3,信号1为RS485-A、CAN-H、RS232-TXD,信号2为RS485-B、CAN-L,信号3为RS232-RXD,信号1经串联电阻R16和R17接信号2,信号1和信号2分别经串联电阻R16和C1、串联电阻R17和C1接地。
采用上述技术方案后,虽然在设计机车显示装置时内部也设计了同样多的通信接口控制器,但由于本实用新型的通信接口驱动技术,使多个接口可以按实际应用要求使用接口驱动单元,即:接口连接器数量=连接设备数量,有效地减少了机车显示装置对外连接器的数量及内部配线的数量,彻底解决了机车显示装置对外连接器较多的问题,减少了能耗,节省了资源,提高了系统可靠性。
附图说明图1是本实用新型的电路原理框图
图2是本实用新型实施例的电路图
具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。
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