[实用新型]一种汽车门窗呢槽

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车门窗呢槽。

【背景技术】

如今，随着汽车工业的高速发展，对汽车相关部件的研究也日渐深入。作为汽车车身附件的重要组成部分，汽车密封条，尤其是门窗呢槽也被越来越多的研究人员所重视。

汽车门窗呢槽位于汽车门框上，其沿汽车车门框内部安装，作用在于引导车门玻璃在汽车车门框内运动，密封汽车车门框和缓冲车门玻璃升降所带来的冲击力。因此，通常要求汽车门窗呢槽与汽车车门框能稳定的固定，同时，还需要汽车门窗呢槽能与汽车车门框和玻璃紧密连接，起到良好的密封作用。另外，由于汽车玻璃的升降是沿该汽车门窗呢槽运动，所以，在汽车玻璃与汽车门窗呢槽接触运动的情况下，必须保证汽车玻璃升降过程中的噪音低。

现有技术中的汽车车门呢槽是由截面呈U型的呢槽本体和左右两侧的唇边组成，一体挤压成型，唇边的外表面为比较大的圆弧面。左右两侧的唇边还向U型槽内部延伸出密封唇边，用于与玻璃接触，实现对玻璃的固定和密封。为了保证一定的密封性能，该密封唇边与玻璃之间会形成一定的压力。但这种压力的存在会带动左右两侧的唇边向U型槽内部倾斜，影响了安装的稳定性；同时，过大的压力会导致汽车车门呢槽的安装稳定性下降。而，如果压力太小，则汽车车门呢槽无法起到良好的密封效果。

【实用新型内容】

为了克服现有技术中的汽车门窗呢槽安装不够稳定，密封性能不高以及容易产生噪音的缺点，本实用新型提供了一种汽车门窗呢槽，该汽车门窗呢槽能减小玻璃升降过程中的噪音，并且具有良好的密封性能和安装稳定性。

本实用新型公开的汽车门窗呢槽包括呢槽本体，呢槽本体两端分别延伸出第一侧壁和第二侧壁；

上述第一侧壁和第二侧壁位于呢槽本体的同一侧，由呢槽本体、第一侧壁和第二侧壁形成工作腔；

上述第一侧壁与呢槽本体的结合部设置有第一凸起，上述第二侧壁与呢槽本体的结合部设置有第二凸起，上述第一凸起和第二凸起均设置于工作腔外；

从上述第一侧壁向工作腔内延伸出第一唇边，从上述第二侧壁向工作腔内延伸出第二唇边；

上述第一唇边与第一侧壁的结合部设置有第一凹槽，上述第二唇边与第二侧壁的结合部设置有第二凹槽，上述第一凹槽和第二凹槽均设置于工作腔内。

本实用新型公开的汽车门窗呢槽可非常稳定的安装于车门上，汽车玻璃在升降过程中，不会影响汽车门窗呢槽的在车门上的稳定性。并且，该汽车门窗呢槽能与汽车玻璃有效接触，密封性能好。同时，汽车玻璃在升降过程中，不易产生噪音。

【附图说明】

图1为本实用新型公开的汽车门窗呢槽的立体图；

图2为第一种实施方式中汽车门窗呢槽的横截面示意图；

图3为第二种实施方式中汽车门窗呢槽的横截面示意图；

图4为第三种实施方式中汽车门窗呢槽的横截面示意图；

图5为第四种实施方式中汽车门窗呢槽的横截面示意图；

图6为第五种实施方式中汽车门窗呢槽的横截面示意图；

其中，附图标记：1、呢槽本体；2、第一侧壁；3、第二侧壁；4、第一唇边；5、第二唇边；6、第一嵌条；7、第二嵌条；8、第一凸起；9、第二凸起；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、第三凸起；13、第四凸起；14、第三凹槽；15、第四凹槽；16、第五凸起；17、工作腔。

【具体实施方式】

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下对本发明进行进一步详细说明。

本实用新型公开的汽车门窗呢槽包括呢槽本体1，呢槽本体1两端分别延伸出第一侧壁2和第二侧壁3；

上述第一侧壁2和第二侧壁3位于呢槽本体1的同一侧，由呢槽本体1、第一侧壁2和第二侧壁3形成工作腔17；

上述第一侧壁2与呢槽本体1的结合部设置有第一凸起8，上述第二侧壁3与呢槽本体1的结合部设置有第二凸起9，上述第一凸起8和第二凸起9均设置于工作腔17外；

从上述第一侧壁2向工作腔17内延伸出第一唇边4，从上述第二侧壁3向工作腔17内延伸出第二唇边5；

上述第一唇边4与第一侧壁2的结合部设置有第一凹槽10，上述第二唇边5与第二侧壁3的结合部设置有第二凹槽11，上述第一凹槽10和第二凹槽11均设置于工作腔17内。