[实用新型]涡喷发动机电子启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡喷发动机的启动机构，尤指涡喷发动机电子启动装置。

背景技术

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力，油耗比涡轮风扇发动机高。简单的说涡喷发动机是由压气机、涡轮等等组件构成，其中压气机和涡轮是固定连接的；涡喷冲压双模发动机的压气机与涡轮之间设置有一连接离合器。这种发动机的工作原理是：低速时连接离合器保持连接状态，以典型的涡喷发动机工作模式工作；当速度达到特定高速时连接在压气机和涡轮之间的离合器断开，压气机由于失去动力来源故只能在进气冲击下被动旋转(不起压缩作用的空转)，而涡轮也由于失去压气机带来的负荷，只能在燃气推动下被动旋转(不输出能量的空转)，此时的发动机只是利用高速下进气道的收敛增压作用继续工作，这就是冲压工作模式了；当然，需要减速还原回涡喷工作模式时，离合器恢复连接状态使涡轮和压气机重新发挥作用就可以了。鉴于离合器这个发动机为关键部件，其连接离合器的要求是必须体积小、重量轻、抗冲击性强、可靠耐用。而在涡喷发动机在电子启动方式时，电动机启动过程中，是在离合器的作用下来实现发动机的旋转，最终达到启动的目的。因此，离合器的安全可靠性要求更高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种启动方式独特、启动性能可靠、性能先进、操作、使用方便的涡喷发动机电子启动装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种涡喷发动机电子启动装置，设有电子驱动电机、离合器和前螺母组成，离合器安装在驱动电机的输出轴上，所述的前螺母头部为球形，表面设有花纹。

所述的前螺母头部为半球形。

采用上述方案后，本实用新型由于采用表面头部设有花纹的半球形前螺母结构，因此可增加离合器吸合时的摩擦力，不产生打滑现象，性能先进，启动性能可靠。

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图号说明：

1电子驱动电机    2离合器

3前螺母          11输出轴

5支撑脚          51螺栓

6进气道

具体实施方式

如图1所示，涡喷发动机电子启动装置，其是在压缩空气启动的基础上进行改进的，启动操作时只需要准备好有足够电量12V、3700mA的一组锂电池或镍镉电池即可，不需要准备和携带大量的压缩空气。结构为：设有电子驱动电机1，离合器2和前螺母3组成，所述的前螺母3头部是半球形，表面加工有花纹，可增加离合器2吸合时的摩擦力，不产生打滑现象。离合器2安装在驱动电机1的输出轴11上，在装配时，离合器2安装在电机1输出轴11上的位置，这与前螺母3的间隙确定有直接关系，并且安装时注意胶水不能粘接到契块，否则会严重影响到离合器2的吸合。装配调整离合器2和前螺母3的间隙(此间隙最好保持在2～3mm比较合适)，此三项直接影响了涡喷发动机的启动性能。另在电子驱动电机1的一侧设置有支撑脚5，该支撑脚的其中一侧通过螺栓51将支撑脚5固定在电子驱动电机1上，另一侧通过螺栓51与进气道6固定，同时对进气道6起支撑作用。

本实用新型使用时，当启动时，在驱动电机1转速达到某一转速时，离合器2会自动吸合前螺母3，以驱动涡轮轴4转动达到点火目的。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求限定。