[实用新型]并联式气电混合动力客车有效
| 申请号： | 200920206470.8 | 申请日： | 2009-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN201511803U | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | 邓平;田野;万昶;代幼文 | 申请（专利权）人： | 重庆恒通客车有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/20 | 分类号： | B60K6/20;B60K6/48 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 401120 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 并联 式气电 混合 动力 客车 | ||
1.一种并联式气电混合动力客车，包括燃气发动机(1)、电动机/发电机一体机(3)、驱动桥(5)、动力电池组(7)及逆变器(6)，其中，动力电池组(7)经导线与逆变器(6)相连，该逆变器(6)经导线与电动机/发电机一体机(3)相连，电动机/发电机一体机(3)转子的一端与变速箱(4)的输入轴相连，该变速箱(4)的输出轴与驱动桥(5)相连，其特征在于：所述变速箱(4)为手动变速箱，在所述燃气发动机(1)与所述电动机/发电机一体机(3)之间还设有自动离合器(2)，该自动离合器(2)的输入轴与所述燃气发动机(1)的输出轴相连，自动离合器(2)的输出轴与所述电动机/发电机一体机(3)转子的另一端相连；所述燃气发动机(1)、自动离合器(2)、电动机/发电机一体机(3)及逆变器(6)经CAN总线与动力传动系统总控制器(8)连接，该动力传动系统总控制器(8)经导线分别与纯电动模式开关(15)和电子油门(9)相连，动力传动系统总控制器(8)接收该纯电动模式开关(15)和电子油门(9)发出的指令，输出控制指令给燃气发动机(1)、自动离合器(2)、电动机/发电机一体机(3)及逆变器(6)。
2.根据权利要求1所述的并联式气电混合动力客车，其特征在于：所述燃气发动机(1)为以天然气或液化石油气或煤层气为燃料的燃气发动机。
3.根据权利要求1所述的并联式气电混合动力客车，其特征在于：所述动力电池组(7)具有充电接口(14)外接充电装置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
