[实用新型]用于轴向换挡器的轴向换挡套

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，特别是一种机动车上的换挡器部件。

背景技术

目前的机动车换挡器一般为拨叉式换挡器，它包括有动力输入轴和动力输出轴，在动力输入轴上设置有低速主动齿轮和高速主动齿轮，在动力输出轴上设置有低速从动齿轮和高速从动齿轮。工作时，通过拨动拨叉使低速主动齿轮与动力输入轴相固定，此时机动车为低速挡，或通过拨叉使高速主动齿轮与动力输入轴相固定，此时机动车为高速挡。其不足有：(1)由于机动车通过拨叉的左右移动进行换挡，只能在高速和低速两个挡位之间转换，可变挡位少；(2)拨叉式换挡器最少包括有两个轴和多个齿轮，两个轴通过设置在轴上的齿轮装配在一起，所需零件多，生产成本高，装配不方便，且所占空间大。基于以上缺点，技术人员研发出了轴向换挡器，轴向换挡器包括有轴向换挡套、轴向换挡杆、移动换挡销和变速齿轮。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种成本低廉的用于轴向换挡器的轴向换挡套，将它套在轴向换挡杆上可以实现机动车多挡位的转变。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有套管，套管一端固定有角齿，套管侧壁上设置有用于安装移动换挡销的销孔。

使用时，在轴向换挡套内插入带凸台的轴向换挡杆，角齿与动力机构啮合，动力机构通过角齿带动套管转动，在销孔内均放置有移动换挡销，换挡销位于轴向换挡杆与销孔围成的空间内，在套管的外壁上套有多个变速齿轮，变速齿轮内壁有凹槽，凹槽的数量与位置与销孔相对应，变速齿轮的数量与销孔的排数相对应。换挡时，轴向推拉轴向换挡杆，导向环台移至某一变速齿轮位置处，将位于销孔内的移动换挡销顶出，使移动换挡销位于变速齿轮的凹槽和销孔之间，移动换挡销使变速齿轮和套管成为整体，此时套管在转动时会通过移动换挡销带动该变速齿轮一起转动，该变速齿轮与对应的动力输出齿轮相啮合，动力输出齿轮带动动力输出轴进行动力输出。换下一挡时，继续抽动推拉轴向换挡杆，使下一挡位的变速齿轮与套管固定在一起并一起转动。由于换挡只需使不同的变速齿轮与换挡套固定一起旋转，所以通过增加多个齿数与尺寸不同的变速齿轮，可以实现两挡、三挡、四挡或多挡的换挡。

本实用新型可以使变速齿轮与轴向换挡套很好的结合在一起，从而使轴向变速器具有如下优点：(1)支持多挡位的转换；(2)结构紧凑；(3)成本低廉。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1仰视图；

图3为移动换挡销结构示意图；

图4为变速齿轮结构示意图；

图5为轴向换挡杆结构示意图；

图6为轴向换挡器结构示意图；

图7为轴向换挡器使用状态示意图

图中：1.套管；2.角齿；3.移动换挡销；4.销孔；5.移动换挡销；6.销孔；7.导向环台；8.轴向换挡杆；9.动力机构；10.变速齿轮；11.凹槽；12.动力输出齿轮；13.动力输出轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，用于轴向换挡器的轴向换挡套，它包括有套管1，套管1一端固定有角齿2，套管1侧壁上设置有用于安装移动换挡销5的销孔6。如图6、图7所示，使用时，在轴向换挡套内插入带导向环台7的轴向换挡杆8，角齿2与动力机构9啮合，动力机构9通过角齿2带动套管1转动，在销孔6内均放置有移动换挡销3，换挡销3位于轴向换挡杆8与销孔6围成的空间内，在套管1的外壁上套有多个变速齿轮10，变速齿轮10内壁有凹槽11，凹槽11的数量与位置与销孔6相对应，变速齿轮10的数量与销孔6的排数相对应。换挡时，轴向推拉轴向换挡杆8，导向环台7移至某一变速齿轮10位置处，将位于销孔6内的移动换挡销3顶出，使移动换挡销5位于变速齿轮的10凹槽11和销孔6之间，移动换挡销3使变速齿轮10和套管1成为整体，此时套管1在转动时会通过移动换挡销3带动该变速齿轮10一起转动，该变速齿轮10与对应的动力输出齿轮12相啮合，动力输出齿轮12带动动力输出轴13进行动力输出。换下一挡时，继续推拉轴向换挡杆8，使下一挡位的变速齿轮10与套管1固定在一起并一起转动。由于换挡只需使不同的变速齿轮与换挡套固定一起旋转，所以通过增加多个齿数与尺寸不同的变速齿轮10，可以实现两挡、三挡、四挡或多挡的换挡。

套管1侧壁上可以设置有两排销孔4，也可以设置有三排销孔4，也可以设置有四排销孔4，还可以根据换挡的需求而增加。

套管1侧壁上每排销孔4可以包括有两个，横向均匀分布在套管1侧壁上，轴向相邻的两个销孔4交错排列。套管1侧壁上每排销孔4也可以包括有三个，横向均匀分布在套管1侧壁上，轴向相邻的两个销孔4交错排列。套管1侧壁上每排销孔4也可以包括有四个，横向均匀分布在套管1侧壁上，轴向相邻的两个销孔4交错排列。套管1侧壁上每排销孔4还可以包括有多个，横向均匀分布在套管1侧壁上，轴向相邻的两个销孔4交错排列。套管1侧壁上每排销孔4的个数与变速齿轮上的凹槽相对应。