[实用新型]一种双轴式车用取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及在汽车和拖拉机中附加的取力装置。

背景技术

对于某些车辆(例如农用汽车和拖拉机)来讲，其发动机的动力除用于驱动行驶之外，还常常通过附加在这些车辆中的取力装置取出、以作为其他工作(例如在野外抽水)的驱动力。由于不同工作条件对输出扭矩的要求不同，所以，在这类取力装置中，需要有二个或三个不同的输出转速、即二个或三个不同的输出扭矩。现有的具有三个不同输出转速的取力装置中，多采用三根输出轴及三对齿轮副相互啮合的结构。其内外结构冗杂，故障多；体积和重量也比较大，成本自然也较高。而对于小排量农用车和拖拉机来讲，由于其动力小，所以，现有小排量农用车和拖拉机中的取力装置，只有二个不同输出转速、即二个不同输出扭矩。这样一来，又不能满足需要较大输出扭矩的工作场合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、尤其能够给小排量农用车和拖拉机增大输出扭矩的双轴式车用取力器。

实现所述目的之方案是这样一种双轴式车用取力器。与现有技术相同的方面是，该装置包括壳体，其输入端与拖拉机发动机相连接、其输入齿轮位于该壳体内的输入齿轮轴，以及向外传递扭矩的输出轴。其改进之处是，本方案中的输出轴有两根，一根是其上有中速传递齿轮的中速输出轴，另一根是变速输出轴。该变速输出轴位于壳体内的一端，被同轴地滑套在输入齿轮轴的输入齿轮一侧；紧邻被滑套住这一端的该变速输出轴上固定安装有一个其外加周呈齿轮状的齿套；紧邻该齿套的该变速输出轴上滑套有一个加力齿轮。该加力齿轮和输入齿轮对着齿套的一侧，各有一个其外径、齿型和齿数均与该齿套相同的传力齿轮。在该齿套上间隙配合地套有一个其内齿与该齿套相啮合的变速拔档套，该变速拔档套的厚度与该齿套的厚度相等；该变速拔档套的外周有卡入了一个变速拨叉的环形槽，该变速拨叉的另一端固定连接在其操作端伸出在壳体之外的变速操作杆上。本实用新型的中速输出轴上的中速传递齿轮位于壳体内的一侧，在该壳体内的另一侧和该中速传递齿轮之间的该中速输出轴上，滑套有一个二联齿轮。该二联齿轮上的大齿轮与输入齿轮啮合，其小齿轮与加力齿轮啮合；该二联齿轮靠近中速传递齿轮的一侧，有一个其外径、齿型和齿数均与该中速传递齿轮相等的离合齿轮。在该中速传递齿轮上间隙配合地套有一个其内齿与该中速传递齿轮相啮合的离合拔档套，该离合拔档套的厚度与该中速传递齿轮的厚度相等，该离合拔档套的外周有卡入了一个离合拨叉的环形槽，该离合拨叉的另一端固定连接在其操作端伸出在壳体之外的离合操作杆上。

从方案中可以看出，本实用新型方案中只采用了两根输出轴(即所谓双轴式)，通过拨动离合拔档套和/或变速拔档套就能够实现三个转速、即三种不同扭矩的传递。与现有的具有三个不同输出转速的取力装置相比较，本实用新型因零部件少而具有结构简单、产生故障几率小和体积小、重量轻，成本低的优点。由于有二联齿轮上的小齿轮和加力齿轮的存在，在通过变速拔档套来把加力齿轮传递来的较低转速传递给变速输出轴后，就能够增大输出扭矩。因此，尤其适合作为小排量农用车和拖拉机中的取力装置。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1——本实用新型的外形示意图

图2——图1左视图

图3——图2的A-A阶梯剖视、放大图(中速输出状态)

图4——图2的A-A阶梯剖视、放大图(加力输出状态)

图5——图4中的I区域的局部放大图(但为高速输出状态)

具体实施方式