[实用新型]转子式输油泵驱动模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机供油技术，尤其涉及一种转子式输油泵驱动模块。

背景技术

转子式输油泵是利用内外转子压送柴油，当油泵工作时，内转子带动外转子向同一个方向转动，在内外转子的齿轮间形成几个工作腔，由于内外转子转速的不同，当某一工作腔从进油道转过时，转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空度，柴油便从进油道被吸入。转子继续旋转，柴油被带到出油道另一侧，这时转子进入啮合，油腔容积逐渐减小，油压升高，使油从齿间挤出，经出油道送出，然而在工作过程中，凸轮轴与输油泵轴之间会产生同轴度误差，并且如果凸轮轴在轴向产生无规则的较大窜动，也会使输油泵运转不稳定。

实用新型内容

本实用新型提出了一种转子式输油泵驱动模块，它包括：转子式输油泵总成、发动机曲轴、凸轮轴总成，发动机曲轴通过凸轮轴总成上的凸轮轴将动力传递到转子式输油泵总成，在转子式输油泵总成与凸轮轴连接处的转子式输油泵泵体上，设置有一过渡盘，过渡盘内孔中设置有滑动轴承，凸轮轴套在滑动轴承内；滑动轴承右侧的凸轮轴上有一处环型凸起，该凸起卡在过渡盘右端面上；滑动轴承左侧的凸轮轴端面中部有一圆柱型凸起，在圆柱型凸起中部有一连接块，圆柱型凸起外设置有一定位板，定位板通过内六角螺钉固定在圆柱型凸起外的凸轮轴端面，定位板卡在滑动轴承左侧的过渡盘端面上；定位板和凸起可严格控制凸轮轴和过渡盘间的轴向间隙；连接块与十字连接盘右端的连接槽匹配，十字连接盘左端与转子式输油泵总成的输油泵轴传动连接。

输油泵轴与十字连接盘的连接方式有如下两种可供选择：

1、输油泵轴与十字连接盘的连接端上设置有一卡爪，卡爪与十字连接盘左侧的连接槽匹配。

2、十字连接盘左端面设置有卡爪，输油泵轴的连接端上设置有连接槽，十字连接盘左端面上的卡爪与输油泵轴上的连接槽匹配。

本实用新型的有益技术效果是：可以大大降低凸轮轴与输油泵轴间的同轴度要求，并有效的控制凸轮轴的轴向窜动。

附图说明

图1、转子式输油泵驱动模块的结构示意图

具体实施方式

参见图1，所述的过渡盘2，其左端面有一圆柱型凹槽，凹槽底部中心有一通孔，通孔直径小于凹槽内径，该通孔用于设置滑动轴承3和凸轮轴4。凸轮轴4右端有一处凸起4-3，凸轮轴4左端插入过渡盘2内后，凸起4-3将凸轮轴4的位置卡住，使凸轮轴4无法再向左窜动；圆柱型凸起4-1外的凸轮轴4端面上通过内六角螺钉5固定有一定位板6，定位板6卡在过渡盘2的凹槽底面上，使凸轮轴4无法向右窜动；由于定位板6、凸起4-3、过渡盘2三者的共同作用，使凸轮轴4的轴向窜动得以控制，保证系统运行的稳定。

凸轮轴4的作用是将动力传递到转子式输油泵总成8的输油泵轴上，现有技术中，必须使输油泵轴和凸轮轴4的同轴度很高，才能达到保证动力的有效传递和系统稳定性的要求，这就给输油泵轴和凸轮轴4的制作加工提出了很高的要求，但是，如果改变原有的传动方式，采用本实用新型中的十字连接盘7来传递动力，就不需要对输油泵轴和凸轮轴4有较高的同轴度要求，使加工制作变得极为方便，也避免了因同轴度不高而带来的系统稳定性差、传递效率低的问题；具体结构为：

凸轮轴4端面中部有一圆柱型凸起4-1，在圆柱型凸起4-1中部有一连接块4-2，连接块4-2与十字连接盘7右端的连接槽匹配，十字连接盘7左端与转子式输油泵总成8的输油泵轴的连接方式有如下两种：

1、输油泵轴与十字连接盘7的连接端上设置有一卡爪，卡爪与十字连接盘7左侧的连接槽匹配。

2、十字连接盘7左端面设置有卡爪，输油泵轴的连接端上设置有连接槽，十字连接盘7左端面上的卡爪与输油泵轴上的连接槽匹配。

值得说明的是，卡爪其实就是一个用于传递动力的连接键，卡爪和连接槽的连接关系与连接块4-2和连接槽的连接关系相同。